昨天凌晨，南京禄口机场发生了首例因的哥锁车而引发的堵档事件，30多名乘客无车可打，只得打电话报警，警察出警后因为没有清障车无法处置，只得临时调来大巴输送旅客，这起事件暴露出机场管理上存在漏洞。

　　旅行团没车坐被困机场

　　据了解，昨天凌晨0:20，禄口机场航班已经基本结束，排队等档的出租车司机见到没啥生意，纷纷准备找地方睡觉。排在前面的奥林出租公司苏A94560出租车司机干脆锁上了车子走了。机场大巴也离开并结束运营，谁想到没多久，大厅里突然又出来了30多位从桂林来的旅客要打车，可能是旅行团集中时稍许耽误了一下。此时已起雾，后面出租车被这辆奥林公司的出租车堵在档里动弹不得，无奈之下，乘客只能打电话报警。

　　机场公安赶到现场也束手无策，因为此时清障车已经下班调不出来，出租车拉着手刹推不动。起初警察准备让排在后面的出租车退出等档区送客，但此举遭到排在中间的的哥的反对，并引发争执。民警干脆打电话临时调来一辆机场大巴，才保证这些乘客顺利离开机场。有关负责人告诉记者，这种情况在机场通航10年来还是首次。

　　堵档司机已被查处

　　堵档事件发生后，引起了客管、公安等部门的重视，昨日上午8:20，这辆肇事出租车被拖走暂扣，司机将按照治安管理条例处罚。客管处稽查一大队负责人告诉记者，对肇事司机，他们已经查扣了营运证，要求其公司让司机停运，并将按照扰乱窗口地区秩序，罚款200至1000元。另外，客管部门表示，他们也曾经建议改成双排等档，但因需要机场管理方投资建设，始终未能实现。

　　机场管理存在漏洞

　　记者注意到，此次堵档事件也暴露出机场出租车管理上存在问题，一方面，机场大巴结束运营过早，并未注意到还有30多位乘客还未离开，这在管理上还存在漏洞。另一方面，夜里12点出租车现场管理人员下班后，造成出租车管理出现真空。另外，清障车从早上8点到夜里12点前正常使用，夜里存在有空白点。

　　据了解，针对此次堵档事件，客管部门正在制定应急预案，初步设想在等档区拆除部分固定护栏改设为活动门，在突发情况时让车从活动门出等档区带客。乘客表示，要管好机场出租车的问题，还需多方共同努力，提高管理水平。

　　快报记者 鲍铭东