2006年12月30日，在经历了一年左右的“阵痛”后，龙蟠中路地面工程全部结束，恢复通行。“这下终于可以不再绕路了！”听说这一消息后，很多车主奔走相告，而龙蟠中路的交通流量也在瞬间急剧增加。

　　但是，记者昨天从交管部门获悉，尽管路面已经恢复畅通，但是，因为隧道施工形成的必然“格局”，致使该路通行能力比施工前大幅下降。因此，提醒驾车人员，在隧道工程全部结束前，还须再“忍耐”四个月。

　　拥堵依旧

　　昨天上午9点多钟，在龙蟠中路大中桥路口，南北方向正是红灯，此时，正有大量车流源源不断地从双桥门立交桥上驶来，很快便在路口排起了长队。等绿灯亮起，车子迅速启动，一点一点挪动，还没等全部通过路口，后面立交桥上的车流又源源不断地涌来。

　　“原本以为龙蟠中路路面恢复后，车子会开得很顺畅，但没有想到，跟以前竟差不多！”驾车市民徐先生觉得很奇怪，在等车的时候，便开始不断发牢骚。

　　原因分析

　　“其实，这也不奇怪！”据城东干道现场指挥部负责人介绍，因为龙蟠中路地面交通才恢复不久，目前路面并不平整，部分窨井盖、下水管道等都高出路面，另外部分绿岛也在施工中，影响了车辆的通行。

　　不仅如此，记者从交管部门获悉，尽管该路地面交通已经恢复，但因为隧道施工的“必然”结果，目前该路的通行能力大大下降，“还不到施工前通行能力的一半”。为什么会这样？南京交管局秩序科副科长毕衍蒙告诉记者，施工前，龙蟠中路为双向八车道路面，但目前，该路仅恢复为双向六车道路面。“对交通影响最严重的，是路口！”此外，再加上很多车主都对恢复路面的龙蟠中路期望值太高，导致车流在短时间急剧增多，这些都导致了龙蟠中路及周边道路的交通状况没有得到明显改善。

　　舒缓举措

　　“举个例子，原来城西干道在建成前，每小时的车流量仅为3000余辆，但是，快速干道建成后，车流量迅速骤增为每小时6000余辆！”毕衍蒙介绍说，快速通道的建设，确实有利于车辆的快速通过，但与此同时，其快速效果也会在短时间吸引大量车流汇聚，并进而导致快速通道的通行能力打折。毕衍蒙表示，从龙蟠中路的施工进展情况来看，目前路面交通也还没有完全恢复，因此提醒有条件的驾车人员，尽量选择在早晚高峰时段绕行，避免扎堆引致路段难行。

　　此外，对于周边的太平南路、御道街等单行线，会否因为龙蟠中路的完全畅通而恢复双向行驶一事，交管部门明确表示，至少目前还不会作出决定，“单行线的改变与否，肯定会经过权威部门和专家的调研，并征求附近市民的意见！”

　　快报记者 田雪亭