2006年12月和2007年1月，证券市场上“车轮”一转带来“黄金万两”的盛况再度显现。相关数据显示：中国汽车出口的一派大好形势，更加大国内外机构投资者对中国汽车企业的关注。

　　申银万国证券分析师王智慧表示，2007年，部分优势汽车类上市公司仍将保持高速发展；汽车消费仍将成为推动中国工业发展的主要动力之一。

　　

　　整体盈利能力增强

　　2006年的中国汽车业出现了拐点。中国汽车工业协会最新数据显示：2006年10个月全国汽车行业较大规模企业累计实现利润606.92亿元，同比增长47%。

　　“汽车业增产不增收的情况，已经不复存在。”新华信汽车分析师孙木子说，“预计盈利好转的状况仍将持续。”中国银河证券预测：2006年汽车行业利润总额将突破700亿元，达到2003年的历史最好水平。

　　“如果保持这一盈利增长率，则汽车类上市公司未来的估值仍相对较低。”王智慧表示。

　　

　　福特系快速崛起

　　近2个月以来，以长安汽车和江铃汽车为首的福特系出现了急涨行情：长安汽车涨97.92%，江铃汽车涨62%。在其带动下，其余汽车类股也出现不小的涨幅。

　　“江铃汽车吸引资本市场注意，是因为江铃汽车有着稳健的财务政策。”福特汽车中国副总裁许国桢表示。“另外，江铃汽车有着较强的增长能力，预计年增长率将保持30%。”

　　9日，长安汽车预增：其2006年净利润同比增幅超过100%以上。

　　稳健的并不只有福特汽车一家。“汽车行业重点上市公司2006 年三季度末资产负债率中值为57%，偿债能力较强。其中财务最稳健的是一汽轿车、江铃汽车和上海汽车。”银河证券分析师赵胜利表示。

　　与福特系快速崛起有得一比的是，上汽股份核心资产注入后的上海汽车。

　　

　　商用车出口改变估值

　　由于中国工业化进程快于城市化进程，中国商用车的发展成熟度远高于乘用车。这主要表现在：

　　大型企业占据较大的市场份额。宇通客车和金龙客车在大型客车市场占有率已经超过50%，中国重汽和陕西重汽在载重15吨以上的重型货车领域占有率接近60%。

　　相关的出口也已占公司总销量的10% 以上。而出口的增长可能会提高资本市场对这类企业的估值，因此，赵胜利认为：2007年中国商用车可关注中国重汽、金龙汽车、宇通客车等。

　　快报记者 吴琼