主持人：我们一直说歼-10是中国自己研制的第三代战机，第三代战机它的标准是什么？

　　宋心之（《航空杂志》研究员）：大致有四个方面的特点，一个是它的布局比较着眼于中低空的机动性，它不像第二代，第二代歼7追求高空高速，到第三代这个理念变了，这样带来一些飞机整体跟第二代有些差别，它强调中低空的机动性能。另外，从增加升力这个角度讲，它主要是利用涡升力，像鸭式布局的飞机，或者是边条翼的飞机，都是用涡升力来增加升力。

　　主持人：鸭式布局这可能是一个专业名词，能不能请您用模型给我们简单的介绍一下，什么叫鸭式布局？

　　宋心之：尾巴在前面的，就称之为鸭式，比如说像歼-10这样，这是一个水平尾翼，水平尾翼在前面的，称之为鸭式布局，水平尾翼在后面的，称之为后尾式布局。

　　主持人：如果用我手里的模型给大家再展示一下的话，其实就是前边这两个小的机翼，如果是这两个小的机翼在后边，在飞机的尾巴上就是后尾式的，现在把这两个尾巴挪到前边，就叫鸭式布局。

　　宋心之：如果前面也没有，后面也没有，那么就是无尾式布局，比如像法国的幻影系列的飞机就是这样的，无尾式的。现在最新还有一种前面也有一个，后面也有一个，叫做三翼面的布局。

　　陈虎 （《航空杂志》研究员）：比如说像俄罗斯的苏-35是三翼面的。

　　主持人：以尾翼来分的话，有三到四种不同的方式。

　　宋心之：四种组合方式。

　　主持人：这种鸭式布局的特点是什么呢？

　　宋心之：现在说的鸭式，一般战斗机布局多采用近距，就是前面这个小的鸭翼和主翼离的比较近，这样鸭翼的翼尖产生的涡，直接就被主翼上方吸过去，在主翼上产生一个很强烈的增升作用，它增加升力很大。

　　主持人：除了这个以外，您刚才说除了鸭式的气动布局以外，还有第三代的标准吗？

　　宋心之：发动机变了，发动机一般用的是小涵道比的涡扇发动机，这个发动机推动比大概在7~8之间，这是第三代要求的。第三个特点是它的机载电子设备开始一体化，开始大量的使用计算机，数据总线，一大堆复杂的东西都上来了。第四个特点是开始以导弹作为它的主要空战武器。

　　主持人：目前主要世界上的第三代战机，除了中国的歼-10以外都有哪些？

　　陈虎：比如像美国的F-15、F-16、F-18这都是比较典型的，法国的幻影2000也可以算是第三代，俄罗斯的苏-27，这都是典型的第三代战机。

　　主持人：苏-30也应该是。

　　陈虎：对，苏系列应该说都是典型的。

　　主持人：歼-10飞机我们看到有单座和双座的设计，可能以后还要有各种扩展机型，不同的机型有什么不一样的地方吗？

　　宋心之：双座可能主要是训练飞行员更方便吧，毕竟是一个全新的三代机，有双座机和没有双座机，训练飞行员就方便多了。

　　陈虎：但是作为这么好的飞机，这么好的平台，它不会仅仅局限在现在这个状态，因为我们看国外三代机，原型机出来之后，马上都会有而后的变形和发展，特别是像今后它的作战性能提升型肯定还会出现。

　　主持人：可能以后还会发展舰载机或者其它的机型？

　　陈虎：会有各种的变型，至于说变成什么样的型，这个要根据它的技术特点来看了。

　　主持人：我们从刚才这个短片里能够看到，战斗机在进行空中加油这样的情景，空中加油机伸出很长的油管，然后和战斗机来对接，如果从歼-10的性能来讲，在空中加油这个技术难度大吗？

　　宋心之：主要是飞行员的操纵上要求比较严，那是密集编队的动作，咱们的加油机是轰六，是轰炸机改的加油机，采取的加油方式是软管加油，伸出来一个管子，晃晃荡荡的，前面有一个喇叭口，后面加油的飞行员要操纵飞机的加油孔去对那个喇叭孔，对上之后就开始加油了。

　　陈虎：对歼-10这种飞机来说，空中加油的意义相当大，因为歼-10是一个轻型的战斗机，本身机内的载油受它总重的限制，不可能很多，空中加油的战术意义就相当的大了。