因为气源紧张，南京主城区内的加气站今冬全部闭门谢客。主城区内近千辆烧天然气的出租车，不得不绕到江宁去排队加气。不少司机说，排队是小事，江宁的价格还比主城区贵两毛。

　　专家据此提醒说，这一现状需要引起市政部门的高度重视，否则，刚刚起步的南京机动车“油改气”之路，可能越走越坎坷。

　　出租车排长龙，等待加气

　　江宁新城巴士总站内的加气站，是目前南京城唯一一个能加气的加气站了。记者昨天看到，等待加气的出租车排起长龙。“省钱，即使排会儿队也无所谓。”住在中华门附近的出租车司机陈先生说。

　　到这里加气的出租车司机多数在城南一带做生意，只要有空或顺路，便会来此加气。而对于住在城北的出租车司机来说，就没那么方便了。一位司机说：“平时真舍不得烧油。听说要到二三月份才能恢复供气，看来我这‘油改气’的改造成本，要迟两个月才能收回了。”

　　不少的哥其实都有一本账，按一天跑300-400公里来算，用“气”的出租车要比“喝”油的车省50-60元，一个月下来就可以省近2000块钱。

　　夏季用不完，冬季不够用

　　据燃气部门透露，冬季工厂用气量的明显增加，是造成天然气供应跟不上的重要原因，还要确保民用气不受任何影响。而去年9月份主城区天然气全部置换完毕，民用户增加数十万，所以今冬天然气的供应按相关部门的话说“压力非常大”。为了保证民用，供气部门对可中断供应的企业停止供应，对油气两用的企业采取限制供应。

　　除此之外，南京冬季天然气需求量为夏季的3倍，造成了夏季气用不完、冬季气不够用的情况。而且与其他能源相比，天然气基本定价过低，冬季其他能源价格上涨，更拉大了相互之间的价差，导致工商户对天然气的需求加大。所以最终导致了现在加气点气源紧张的局面。

　　“估计明年天然气供应紧张的局面，将更加剧。”南京市规划局市政处的一位负责人预测说。

　　“油改气”，可能好事多磨

　　在采访中，不少“气”车的哥认为，天然气紧缺的日子里，他们只能继续烧油。因为缺气，“油改气”工程停滞，更多的哥对“油改气”保持观望态度。

　　南京市规划局市政处相关人士说，按照南京市政“十一五”规划，南京在未来几年将大力实施出租车“油改气”工程，但很显然，目前天然气的紧张局面可能会拉缓这一计划的脚步，甚至让这一计划打水漂。

　　“汽车烧气，节省的不只是钱，受益的更是城市日趋恶化的空气环境。”这位负责人强调。

　　记者了解到，天然气资源紧张在国内许多城市都发生过，但有些城市处理得较好，提前采取了措施或是启动了应急预案。上海从去年开始就已暂停对工商业的新增用户发展，还对非居民用户实行季节性差价、梯度式价格、分类计价等多种价格杠杆方式，基本缓解了冬季天然气供应紧张的状况。沈阳建设了高32米的全国最大的液化天然气储罐，用来储存夏季运来的天然气，以便于弥补冬季的供气缺口，这些都值得南京一一借鉴。

　　见习记者 邵瑜