南京城市快速内环北线工程（即新模范马路一线快速化改造）将在本月开工建设。随着工期的临近，三牌楼地下通道的存废成了焦点。三牌楼地下通道刚刚落成没几年，在新模范马路改造工程方案确定后，这条南北向的通道成了焦点：按照规划，新模范马路将建一条东西向的隧道，正好和三牌楼地下通道迎头相撞。

　　南京城建集团负责人告诉记者，如何协调好两者矛盾，专家研究过无数次，最终达成一致意见是“废除地下通道与隧道冲突部分，两侧改成隧道的设备用房。”记者了解到，当初取消天桥建地下过街通道的原因是，新模范马路一线快速化改造当初一直倾向于高架方案，如果是高架，就与现有的三牌楼地下通道没有冲突。但现在最终的方案定为了隧道，就不得不牺牲掉三牌楼地下通道了。专家提醒说，虽然建设单位已做了补救尽可能减少损失，但一个投资数百万的地下通道说废就废了，实在可惜，值得规划建设部门引起重视，如何在规划城建项目时尽量做到通盘考虑，避免浪费，应该是一个新课题。

　　从生态环保和节约运营成本的角度出发，城东干道的隧道在设计中做了大改进，原来的“鼓风机”不见了，取而代之的是隧道顶部的长方形“天窗”。工程人员说，这就好比隧道的嘴巴，呼吸全靠它。南京市建委负责人透露，新模范马路一线快速化改造依旧采用这样的新技术，隧道不仅呼吸自如，白天还不用开灯，既节约了成本，还提高了隧道运营中抵抗各类风险的能力，更加安全可靠。不同的是，新模范马路一线快速化改造在“天窗”的形状上做了创新，采用了梅花形状。一位负责人开玩笑地说：“将来车行隧道，抬头就能看到朵朵梅花。”

　　南京市建委发布的消息显示，从玄武湖隧道至中山北路的新模范马路段，现在的路宽为60米，改造中基本不需拓宽。从中山北路至古平岗立交段的地面道路，地面现在只有38米，需进行局部拓宽。拆迁主要集中在十四所等单位和沿线零星的居民楼，其中居民楼主要集中在古平岗的东南角和西北角。计划于本月上旬完成招投标工作、征地拆迁和交通疏导方案的编制。

　　快报记者 尹海峡