印度尼西亚一艘载有６０５人的跨海渡轮当地时间３０日零时左右在爪哇岛和加里曼丹岛之间的海域遭遇风暴沉没。目前，已确认船上有８０人生还，另外５００余人下落不明。由于出事海域天气状况仍很恶劣，浪高在３至４米之间，搜救工作受到严重阻碍。

　　遇风暴海轮沉没

　　这艘“Senopati Nusantara”号海轮搭载５４２名乘客和６３名船员，当地时间２９日上午８时从加里曼丹岛库迈出发，驶往爪哇岛中部的三宝垄市，整个航程为２６５海里（约合４２４公里），一般用时１９个小时左右。

　　当地时间２９日２３时至３０日零时之间，当海轮行至曼达里卡岛以北２０海里（约合３８公里）附近水域时遭遇风暴天气，由于抵不住暴雨和巨浪，海轮不久后沉没。

　　这艘海轮属于Prima Vista轮运公司，９个月前开始执行每周一班往返爪哇和加里曼丹的航线。海轮满载人数为１２５０人，船上设有娱乐区、餐厅，并配有医务室和医生。海轮最高航速为１４节（约合每小时２２.４公里）。

　　出事时，船上还载有１辆重型汽车、７辆大型卡车和３辆小型汽车以及３辆摩托车。

　　幸存者惊魂回忆

　　一位名为霍利特的幸存者３０日接受当地电台采访，描述了自己的惊魂历程。

　　这位男子说：“到了晚上，船不断颠簸摇摆，而且随着时间推移，情况越来越糟糕。终于，到了晚上１１点左右，我们能够感觉到船剧烈颠簸，人们开始真的感到惊恐。”

　　“这时人们被要求穿上救生衣，抓住能漂浮的东西，”他说，“当时我在找我女儿，但光线真的太暗。这时船好像突然噼啪断了，但我无法确知到底发生了什么。”

　　霍利特和所有其他乘客一样落入水中，靠着救生衣在海上漂浮了几个小时。

　　“我与女儿失散了。”他说。

　　“我扒在一个漂浮物上，第二天早晨６时，一条渔船听到呼救，才发现了我们。”

　　包括霍利特在内的１９名幸存者被一同救起，送往医院。截至发稿时，霍利特１８岁的女儿莱拉图尔·巴德里耶仍然下落不明。

　　恶劣天气阻救援

　　负责处理这次海难的中爪哇省救援队队长里亚迪在接受新华社记者电话采访时说，由于恶劣天气，搜救人员无法接近事故地点，救援行动时断时续。

　　“我们无法抵达出事地点，因为这一海域高达数米的大浪使我们无法前进。”里亚迪说。

　　印尼海军东部舰队发言人托尼·赛福中校告诉新华社记者说，中爪哇的海军基地于３０日凌晨３时接到发生沉船事故的报告，立即命令正在附近海域的军舰“Rimau岛”号前往出事地区搜救落水人员。此外，还派出１架直升机展开空中搜寻工作。不过，恶劣天气让直升机无功而返。

　　“在空中盘旋３个小时后，直升机回到基地，目前无法继续执行空中搜寻工作。”赛福说。

　　８０人死里逃生

　　虽然救援条件恶劣，但根据记者得到的最新消息，截至当地时间３０日１７时，已有８０人生还。

　　当地美都电视台报道，中爪哇省搜救队此前曾发现两艘海轮的救生艇，一艘小艇上有１０名妇女，其中一人受伤，而另一艘小艇却没有人。

　　目前，库迈和三宝垄港都已聚集了不少乘客家属，他们焦急地等待港口方面能提供最新消息。在美都电视台的画面中，丈夫和兄弟都搭乘这次海轮的一名妇女在三宝垄港口大厅数次哭倒在地。

　　此外，由于沉船事故发生，另一艘往返两地的海轮３０日停运，数百名乘客滞留在港口，他们得到的解释是天气状况恶劣。

　　就在这起事故发生前一天，一艘排水量２８８吨的客轮当地时间２８日晚１０点，在印尼苏门答腊岛南部邦加海峡水域沉没。船上共有６０人的乘客和船员中，截至目前已确认有５人死亡，２２人生还，另仍有约３０人失踪。

　　叶平凡(新华社供本报特稿)

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　　近年印尼

　　轮船事故

　　２００４年３月１８日：一艘载有１７３人的渡轮在苏拉威西岛附近海域沉没，造成至少２３人死亡。

　　２００５年７月７日：一艘载有１００至２００人的渡轮在巴布亚省以东海域沉没，至少７４人死亡，但乘船人员名单上记录了４８名乘客和船员。

　　２００６年１月３１日：一艘渡轮在雅加达以东２０００公里处的古邦湾和附近罗特岛之间沉没，８１人死亡，１２４人获救。

　　２００６年６月２１日：一艘载有１１６人的渡轮在苏门答腊岛附近沉没，造成１６人死亡和２２人失踪。新华