21日,成都市环保局启动大气污染Ⅱ级预案，气象、城管、经委等多部门联合，应对今冬的空气污染。此外，环保局还决定，68辆公务车即日起全部停用，直至空气质量改善。

　　（12月22日《成都商报》）

　　数量庞大的公车当然是空气污染的原因之一，但我认为成都环保局停止使用68辆公务车，不但对缓解空气污染的作用十分有限，而且势必发生一连串意想不到的“好玩事”。

　　比如说，环保局的领导平时上下班都是小车接送的，现在突然不用公车了，他上下班会步行还是打车或是挤公交？或是另有专车接送？我觉得这个问题很有意思。感兴趣的成都市民，不妨到环保局观察一番。

　　再比如说，包括执法车在内的环保公务车停用了，若发生污染事故怎么办？如果有人往河里乱排污染物，就算执法人员身怀“草上飞”绝世轻功，等到达时，说不定制污者早开车逃之夭夭。想打车？慢慢等去吧。

　　再说了，有些情况下，非用车不可时，怎么办？步行？租车、借车？费用谁掏？时间谁耗得起？如何保证工作效率？对平时用惯了公车的公务员来说，真是一连串的烦恼。

　　汽车的确造成环境污染，如果停开一个城市甚至全国的公务车，空气质量肯定会好一些。但是，对这样根本不现实的事情，本人不抱任何幻想。作为环保部门，立下这样赌气式的“军令状”也于事无补。这种感情冲动型的“自我约束”，并不是源于对公车污染的深刻认识，在我看来，就算不是自我炒作，也有向上级“邀功”“表决心”的功利嫌疑。

　　当前的污染更多是片面追求GDP和政绩带来的恶果，如果严格落实可持续科学发展观的精神，严格执行各项有关法规，就算你这68辆公务车24小时在街上转悠，空气质量也会好转。（张飒 江苏 职员）