“真希望我们这里的公交站台也能建得和市区一样，等车的时候太阳晒不着、下雨淋不到，累了还能坐下休息，”两个月前，西善桥街道赵国柱师傅，向记者发出这样的感慨。经过社区记者两个月来与有关部门的沟通，昨天，13个风雨站台已经投入使用。

　　居民：

　　公交站台实在太简陋

　　“住在这里什么都好，就是等公交车时有点辛苦。”家住西善桥社区的黄月兰阿姨告诉记者，她家门口的公交车很多，有62路、96路、153路、158路和宁井线等多条线路。

　　“你看我们这些公交站台，就是一个光秃秃的铁杆外加站台指示牌。”黄阿姨说，在市区坐公交车时，即使再难等，总有个坐的地方。但在这里，既无处坐、也无处避风雨，特别是现在冬天，“等车真的很痛苦”。

　　记者沿62路、96路、153路、158路等公交车线路转了一圈发现，只要一出主城区，漂亮的风雨站台就不见了，取而代之的是光秃秃的铁杆站台。“铁杆站台白天没有遮挡不说，晚上还看不清路牌，不常坐车的市民晚上坐车时都得带个电筒看站牌。”

　　调查：

　　站台建设由广告公司操作

　　“你反映的情况确实存在，我们也曾向有关部门建议建风雨站台，但他们都表示目前暂不具备建设条件，要等几年。”西善桥街道负责人表示。

　　南京市政公用局公交管理科的刘科长告诉记者，南京市区的公交站台，政府基本不投资建设，主要利用社会力量投资，建设公交站台的操作方法，完全是按照市场化运作，本着谁投资、谁受益、谁维护的原则，政府只是个监督管理者。

　　“近年来，南京市区新建的许多公交站台不光时尚漂亮，还能遮雨，挡风，已经成为南京城一道亮丽的风景线。”刘科长透露，在市区建设一个像样的公交站台，少则数万元，多则十多万元。每年还要消耗大量的电费，另外还要投入人力进行日常维护，而这些费用都由公交站台的广告收益来运行。

　　承担公交站台建设维护的南京某广告公司负责人表示，因西善桥街道地处城郊接合部，目前的广告市场还不成熟，所以他们目前不会考虑在这里建设风雨站台。

　　帮办：

　　13个站台改成风雨站台

　　“你们媒体的反映确实符合广大居民的需求，等几年再建就要让居民多几年不方便的日子，我们决定先自筹资金建设。”不久前，西善桥街道负责人高兴地告诉记者，经过他们街道领导的多次协商，决定投资18万元，把205国道沿线的13个站台全部改建成风雨站台。

　　市政公用局公交管理科的刘科长表示， “街道考虑到辖区居民的需求，先行开展建设风雨站台的工作，我们完全支持。”“工程进展得很顺利，明天就应该能全部投入使用了。”前天，黄阿姨欣慰地告诉记者。

　　昨天上午，记者在现场看到，新建的风雨站台主要由站牌灯箱、遮雨篷和休息长凳组成，可以数人同时坐着等车，和市区内的一模一样。西善桥街道工作人员赵光宏告诉记者，为了有效地改善沿线居民的等车条件，街道还投巨资在油坊桥一线安装了4公里的路灯，使居民夜间等车、行路更加安全方便。

　　快报社区记者 李苏明 文/摄