明城墙感知度不够

　　“南京明城墙到底该怎么规划，除了在周围设立控制地带外，还能做什么？为了这个课题，我特意对南京明城墙和西安城墙做了一个调查。”段进说，西安的城墙如今已经全部连接起来，市民可以在城墙上自由地骑自行车，很多西安市民都对城墙印象深刻。

　　段进认为，南京的明城墙其实要比西安城墙美得多，但在市民、游客心目中的印象却不是很深，除了中华门、台城外，很多外地游客、本地市民甚至分辨不清什么是明城墙，什么地方有明城墙。这表明，南京明城墙在市民心目中的感知度、认知度太不够了。“其实，南京明城墙可以算是南京最重要的文化遗产要素了，和西安的城墙相比，南京的城墙是根据山水走势变化而建，看起来并不是四方四正的，而是富于变化；而且，西安的城墙是里外两边都是墙，而南京明城墙则不一样，每段都有每段的特色，除了两边都是墙的类型外，还有包山墙。”

　　在段进看来，南京明城墙的“美”和它在市民心目中的认知度太不成正比，这激发了他要为明城墙做一个系统规划的想法。他告诉记者，如今，明城墙的系统规划已经成了他正在完成的一个课题，而且这个课题已经和规划部门做了两次交流，一旦得到通过，就进入了详细的规划阶段了。

　　【设想】

　　把明城墙“串”起来

　　600岁的城墙，经过战火以及拆迁，如今已经“断链”了。除了现存的城墙外，有的只剩下了遗迹和城墙遗址，有的甚至连遗存都找不到了。但在专家眼里，城墙从来没有“断”过，段进说：“我觉得可以把南京所有的明城墙都重新串起来，当然，不是像西安的城墙一样，把它建得死死的。我说的串，是指完好的城墙段，可以用复原的方式打通，通过做景观，比如绿化等方法，把它们连接起来。”

　　对于把600岁的明城墙重新连接的大胆想法，文物部门和专家各有看法，南京市文物局的一位负责人告诉记者：“我们还从来没想过要把明城墙给连接起来呢。这个想法能否实现，很难讲。”而同济大学建筑与城市规划学院教授阮仪三则表示赞同，他表示，这个想法具有一定可操作性，最关键的是，不能用假古董，用现代的方法去连接它们，不能破坏明城墙的原真性。

　　【瓶颈】

　　停车位太少拦住客源

　　以前，南京市民在春节期间都有爬明城墙、驱邪锻炼身体的习俗，称之为“爬城头”。但随着城墙老化，人们担忧明城墙坍塌，这种习俗成了老南京们的一种回忆。段进告诉记者，他曾经对旅游团队进行过调查，很多旅游团都表示，去爬明城墙比较困难，很多地方都不能停大车。如何才能把市民、游客引上城墙，提高市民对明城墙的认知度呢？段进认为，今后可以在地铁出入口、公交站点的设置上做文章。“可以把地铁出入口、公交站点设置得更靠近明城墙一些，这样，很多市民通过步行就能走到城墙了，可以凝聚一些人气。除了这些，还应该在明城墙周围多设置一些停车位。比如清凉门大街一带的明城墙，它的风光很美，但是去的人很少，就是因为不能停大车。如何解决停车问题呢？可以有计划地设置出租车停靠站，如果地面不行，可以把停车场设置到地下去呀。”

　　快报记者 胡玉梅

　　为了申遗，已经600多岁的明城墙一直是南京市打造的重点，除了修复明城墙，让它“延年益寿”外，专家们还把视角延伸到了如何把它提升至南京文化旅游的核心地位上。昨天，在江苏省文化遗产保护与城市规划建设培训班上，东南大学建筑学院副院长、城市规划设计院总规划师段进当着200多位文物规划建设领导的面，提出了自己的大胆设想。

　　专家建议以此打造南京文化旅游之魂