参加“全国优先发展城市公共交通工作会议”的有关负责人表示，南京快速公交已写进明年南京城建计划，中央路一线的公交专用道也有望实施。

　　（12月3日《现代快报》）

　　梅广：大力发展公共交通，几乎是所有城市在解决道路拥堵问题上的首选。然而，一些地方一提到公交优先，往往是在硬件设施上做文章，购置豪华车辆、增设车辆配置和辅助功能，以此提升公交形象；再加上政府投入不足，公交系统内部管理又不规范、不透明，使得公交运营成本不断攀升。所谓“羊毛出在羊身上”，公交公司在巨大的债务压力下，最终还是要向乘客转嫁经营成本，通过提高票价来弥补亏损。这样一来，虽然公交的车辆豪华了，形象壮观了，市民却因离谱的票价而离公交车越来越远。

　　公交优先，说到底是市民优先，城市公交要健康发展，首先就必须能得到市民群众的认可。要做到这一点，除政府加大投入之外，更为关键的就是公交公司要在优质服务的基础上，努力控制运营成本，降低价格，为广大普通市民所接受。

　　千里孤雁：公交系统的运作是否良好，考量的是政府调控能力高低。城市公交实行低票价政策，无疑是惠及市民的一件利好消息，但是，公交亏损就由政府埋单还是慢行的好。

　　公交运营保障的是市民出行便利，但成功保障的背后，自身体系的健康状态要有保证，并得到有效监控，否则赢利都饱了“私囊”，政府再来埋单不觉得冤吗？当然，政府为改善城市公共交通埋单是应该的，但“丑话说在前头”，账可得先算清喽。