天气变冷，栖霞山的满山红叶吸引了众多游客。由于游客数量激增，往返于南京市区和栖霞景区的公交车压力加大，一些黑中巴开始活跃在栖霞山景区到中央门的公交线路上。

　　40多辆公交不够用

　　栖霞山管理处李主任告诉记者，现在已经是栖霞山景区的旅游旺季，景区客流量大增，“目前周一到周四平均每天的客流已经超过了5000人，到了周末、双休日游客数量更是达到30000人之多，而且这些游客中大部分是南京市民，公交压力已经凸显。”

　　据了解，现在从南京市区到栖霞山的公交线路只有中北巴士公司的南龙线和南上线两条，这两条线路都是从南京火车站始发，分别去往龙潭和上坝，途中经过栖霞山。在始发站的调度室里，调度员薛先生告诉记者，南龙线和南上线每天共有40多辆车在线路上运营，每辆车的发车间隔在8分钟左右。“现在去栖霞山的人多，尤其是到了周六周日，我们都会根据客流大小马上从别的线路调车支援南龙线。”薛先生说。

　　虽然公交公司采取了一些措施，但运力不足还是很明显。昨天上午，记者在南龙线南京火车站始发站停车场看到，等车前往栖霞山的游客站了一大片。“你是没看到，上个星期六，去栖霞山的人把等着发车的公交车都坐满了，整整6辆车啊，还有好多游客在下面等。”一位在停车场外卖臭豆腐的女士告诉记者。而下午在南龙线“栖霞山”公交站牌处，记者看到等车进城的游客也特别多。“我已经在这里等了1个多小时了，每次都挤不上。”一位到栖霞山游玩的大学生说。

　　胆大黑中巴一天跑6趟

　　面对栖霞山巨大的客流，一些黑中巴开始活跃起来，在栖霞山景区大肆拉客。记者在栖霞山景区门外的栖霞大道上看到，正在拉客的中巴车大概有十多辆。“三元一个，到中央门、南京火车站走了，有座。”一位中巴车售票员在车上这样喊道。一辆小巴车索性停下来，由售票员下车去拉客。“你知道这是黑车吗？”记者问一位中巴车的乘客，“知道啊。”“那为什么还坐？”“这个车有座位，要是挤南龙还不知道要等到什么时候呢，再说也就比乘公交车贵了5毛钱。”有座，成了这些黑中巴吸引乘客的主要手段。

　　一位中巴司机告诉记者，到栖霞山来的游客很多都是上了年纪的香客，所以有座位的中巴车就比较受欢迎。该司机透露，他每天都在跑这条线，一天最少能跑4个来回，“主要是怕交警查，不敢跑，胆大的话可以走6趟。”记者看到，这些黑中巴为了多载客，在发动机盖上都放上了坐垫，这样本来19座的车就能载23个人。以每人3元计，跑一个来回最低就是138元，这还不算中途上车站着的乘客。

　　黑车安全令人担忧

　　在栖霞山景区外，记者乘上一辆黑中巴进城。在车上，记者看到这辆黑中巴非常破旧，连仪表盘都已经损坏，而司机为了能多走几个来回，车速相当快。一路上整个驾驶台一直都在剧烈的抖动之中，透过驾驶台下的缝隙，甚至能看到地面。车行至新庄立交下面时，记者看到另一辆中巴和一辆轿车发生了碰擦，正在等候交警处理，车上乘客都已经不见踪影。

　　在到达南京火车站时，由于黑中巴没有停车站台，竟将车停在龙蟠路火车站段的地下车道入口处，乘客要走到路边必须穿过一条快车道。高速行驶的车辆呼啸而过，让人不寒而栗。

　　薛先生告诉记者，这样的黑车每天都有10多辆运营在栖霞山和中央门之间，经常发生事故，乘客的生命安全无法得到保障。“我们公交公司没有权力管，南京交警大队、车管所虽然也有在查，但总的来说力度不大。”

　　见习记者 陶维洲/文摄