昨天清晨6点30分，一辆33路空调公交车与一辆迎面驶来的25路公交车相撞后，失去控制向路边摊点群冲去，食客和摊主吓得各自逃命，尖叫声连连，所幸无人受伤。

　　（11月16日《现代快报》）

　　■读者快评

　　公交别成“渣土车”

　　继10月30日46路公交车冲进站台造成一死多伤后，33路公交车又闯祸。两起事故相距只半月有余！

　　公交是老百姓的首选交通工具，一直以来都有着“经济、安全”的良好形象，各个城市也推行“公交优先”来缓解交通矛盾。但是，我们越来越觉得，公交事业是“优先”了，公交安全、服务质量却下降了。

　　也许，公交管理部门可能会说这是“竞争压力”的结果，是市场经济发展过程中必须要出现的一个现象。是的，我们可以理解，可以理解竞争的残酷性。那么，我们不禁又要问：老百姓何以要成为竞争的受害者而不是受益群体？

　　前不久，快报报道过一件公交车司机晚间行车不开大灯的事，司机称是为了节电，降低电瓶的消耗，这样可以“不扣钱”。再远一点，有司机下跪向乘客求情的新闻……类似新闻看得太多，已经有点麻木，总结起来，我们眼前满是公交司机疲惫的身影。看来，公交的内部管理制度、考核制度确实有重新审视的必要。否则，公交就有可能成为“渣土车”。打工

　　“公交猛男”得管管

　　据目击者称，当时33路车的速度很快，估计司机在抢信号灯。其实，就是不抢信号灯，南京的公交车什么时候“慢”过了？经常坐车的人都会有这样的感觉，就是经常因为汽车频繁地急刹车，而导致乘客站立不稳。为什么要频繁地紧急刹车？还是因为车速过快，不能正常处置突发情况。

　　南京是个比较拥挤的城市，人流量、车流量都很大，而且道路状况不是非常理想，在这种情况下公交车开快车简直是不负责任。

　　其实，公交当“猛男”的情况，在很多城市都存在。奇怪的是，不仅老百姓，而且交警好像对公交车“猛男状”都习以为常了，我从未看到有人指责或纠正公交车的超速、闯红灯、抢道。

　　希望有关部门好好管管这种“坏习惯”。即使没出事故，也要予以严肃处理，因为不会总是有“侥幸”。同时，公交单位也要检讨一下考评机制，不要把司机逼成为了多跑两趟而争分夺秒、奋不顾身的“猛男”。

　　一个城市的公交车“情绪”怎么样，很大程度上能反映这个城市的文明程度。总是看到对乘客上车慢骂骂咧咧、喜欢与“对手”飙车、连信号灯的最后一秒都不放过的司机，这不是什么好兆头。刘德祥