“我到常州了。”“啊？我还在路上堵着呢！”十来天前的一个下午，记者在南京东郊与一个上海的朋友告别，然而他的行程下去一半了，而记者还没到达河西的目的地。“要突破上述瓶颈，必须重新审视南京的空间布局。”昨天，南京市社科院发布了2006年度市委市政府十项重大社科咨询研究课题成果，其中一份报告提出，应当加强南京东城区的建设，增强南京与其他长三角城市的沟通；而另一份报告则提出，应当构建宁合芜“成长三角”经济协作区，提升南京综合竞争力。

　　东南郊应建六条大道

　　“如果城东区域不能很好地规划和有序发展，南京与长三角重要城市之间的交通就会产生严重的‘城市内部交通瓶颈’。”昨天，南京市社科院副院长、《南京城市东向拓展战略研究》课题项目负责人曾向东研究员接受记者采访时表示，南京作为长三角发展极之一，其地利交通注定城东是重要枢纽。未来应适当增加老城与东部城区的联系通道，以带动地区开发建设。

　　“未来还应建设六条贯穿东南郊的大道。”曾向东说，一是从仙林途经麒麟镇到汤山再通沪宁的大道；二是把老宁杭公路改建成“中山门外大街”；三是建一条从仙林经沧波门到东山的通道；四是从滨江开发到江宁开发区再到卜塘建一条通道；五是从陶吴禄口建一条途经周港再到句容国庄的通道；六是通往宣城的宁杭公路的改造建设。

　　东城区包含5个区

　　“传统上对东城区的认知一般模糊地停留在城墙以东地区的水平上。”曾向东说，这次研究的课题中的城市东部地区则是指在行政区划上涉及江宁、栖霞、秦淮、白下、玄武等5个区，空间地域范围为890平方公里的区域。建议城东新区城镇化空间规划可分为城区—新市区—新城等三个层次，分别配置基础设施和公共设施资源。一是城区：苜蓿园－孝陵卫地区、南京红花－机场地区，主要发展第三产业，可适当发展无污染的加工业，禁止发展低端制造业；二是新市区：仙林新市区，发展规模50万人口以上；三是新城：新尧新城、龙潭新城、汤山新城、湖熟新城，发展规模20万人口以上。

　　11市构建“成长三角”

　　“当然，南京的目光也不应该只盯着长三角。”在《南京构建宁合芜“成长三角”经济协作区研究》这份报告中，曾向东认为，在上海、杭州经济飞速发展的现状下，南京除了加快自身发展，也不能忽略周边的区域发展效应。

　　所谓宁合芜“成长三角”由南京及其周边11个城市组成，南京是首要核心城市，其他城市包括镇江、扬州、泰州、合肥、芜湖、马鞍山、滁州、铜陵、宣城、巢湖。曾向东认为，在宁合芜“成长三角”中，南京与镇江、扬州处于同一省内，经济作用强度远高于合肥、芜湖等市，因此，“宁合芜成长三角”的构建重点和难点均在于宁合芜三市的协调合作。

　　快报记者 郑春平

　　实习生 王瑞

　　南京市社科院发布重大课题研究成果

　　东南郊应建六条大道

　　11市构建“成长三角”