2010年，全国民用运输机场将达到190个左右，比2005年净增约50个。其中特大型机场3个，大型机场8个，中型机场40个，小型机场140个左右。未来5年内，将完善空中交通管理运行、系统保障和技术支持三个体系建设，实现空管系统统一管理，初步建成现代化空中交通管理系统。还将合理规划和实施供油设施建设，增强储备能力，保障航油供应。

　　民航总局副局长高宏峰还表示，我国将鼓励增加大座级、大吨位飞机，以适应发展国际航空运输和缓解飞行员短缺、空域紧张状况的需要，此外，还将引导建设货运枢纽，积极推进北京、上海、广州和天津、深圳等航空货运枢纽建设。

　　支线航空将是未来几年国内航空发展的重点，民航总局除了放宽支线航空运输市场准入，加强支线机场建设外，还会鼓励干线与支线联运，大型机场带动小型机场发展。预计“十一五”期末全行业干线、支线民航客机将达到1550架，年均增长13%。

　　“预计2010年航空运输总周转量达到500亿吨公里，年均增长14%；旅客运输量达到2.7亿人，年均增长14.5%,”高宏峰表示。航班正常率要从2005年的82%增加到85%左右，航班平均延误时间减少15分钟以上，延误处理机制比较完善。正班客座率和载运率分别上升3-5个百分点，吨公里燃油消耗降低10%左右。 据《广州日报》