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　　发帖人：谷雨

　　发帖时间：10月17日12:53

　　如今在我们南京街头运营的出租车，那是改革开放以后才恢复、发展起来的。其实，早在解放初期，市面上就有出租车在运营，只是人们已经把它们淡忘了。

　　上个世纪五十年代，南京市内的公共交通十分落后，马路上只有屈指可数的几条公交线路，车辆少且不说，车况又很差，远远满足不了市民出行的需求。作为补充，于是在城市的主干道上就出现了公交车、马车和出租车并驾齐驱的景况。

　　早期的出租车是个什么样子呢？它们大多是旧社会那些达官显贵们逃跑时留下来的外国小轿车，如“吉姆”、“道奇”什么的。虽然有些老旧，但是擦亮以后，一溜排地停在马路边的站点上，这在当时还是颇为壮观的，南京人习惯称之为“小包车”。这些车的车况都不佳，而且为了讲求效益多载乘客，统统撤掉了车厢内的沙发座椅，取而代之的是几张长条木凳，乘客往往只能够猫着腰才能够钻进车厢。因为行驶灵活、车速快，乘客到达目的地自然要快捷不少，票价呢，较之公交和马车还是略贵一些，许多人从节省的角度考虑，往往是望而却步。

　　时值刚刚解放，由于重视对民众的思想政治教育，以及同业公会的严格管理，那时的出租车服务态度良好，欺诈乘客的现象绝少发生。与今日的出租车有所不同，那时的出租车是定点定向运行的，全市有好几条出租车线路。我曾经不只一次乘坐，那是父亲带我们去中山陵游玩时才坐的，起点站设在新街口，今大众书局附近的慢车道上。坐在车里边，往往人多拥挤，并不舒坦，可好歹算是坐上心仪的小包车了，感觉还是蛮不错的。

　　到了五十年代后期，这些运营的出租车相继进入了报废期，既无配件又无力维修，难以为继，再加上公交运力的迅速改善，公用事业的格局发生了变化，早期的出租车便逐步退出运营市场了。