10月13日22时35分，三峡库区发生一起三峡大坝建成以来最大的水上事故，一艘载满牲牛的货船，在开往三峡船闸的途中，不幸与另一艘货船发生激烈碰撞。载牛货船当即沉没，事故导致7人失踪、263头牛落水。

　　当天22时，装载着263头牲牛的“巴峡号”货船，按照既定的过闸计划，开始从锚地启航，准备下行通过三峡船闸。22时35分，当“巴峡号”行驶到三峡大坝上游曲溪口水域福广码头附近时，不幸与同样下行准备过闸的煤船“航鲟668”发生激烈碰撞。碰撞事故发生后，“巴峡号”在顷刻间沉没，船上装载的牲牛也随之全部落水。

　　接到报警后，在统一指挥下，附近水域的船舶全部燃亮探照灯等照明物，一起指向失事地，江面上顿时一片通明。23时，三峡局成立了“10·13水上交通事故”处理领导小组。

　　搜巡人员迅速调集5艘船舶，在坝前水域形成一道巨大的“拦截线”。14日清晨，又继续调集“交通1号”等3艘船舶参与搜救。

　　据调查，沉没的“巴峡号”是重庆万州的一艘货船，事发时载人17名。另一艘“航鲟668”是宜昌双剑航运有限公司的运煤船。经搜救，共救起10名落水人员，另有7人失踪。在这17名人员中，有两名是女性。　　

　　【痛苦回忆】

　　“救命”声响彻峡谷

　　睡梦中货船倾覆沉没

　　据了解，13日22时，“巴峡号”从锚地启程，准备下行。没想到，突然在航线上游出现了一条大船，这就是另一条事故船舶———“航鲟668”。而当时已是深夜，“巴峡号”上的大部分乘客都进入了梦乡。

　　“巴峡号”牲牛货主曾继龙说：等看到(航鲟668船过来)的时候，就已经来不及了。“巴峡号”船员耿德旭回忆：船来了，就把我们惊醒了，大家就喊要撞了要撞了。由于避让不及，两船最终撞在一起，而体型较小的“巴峡号”当即发生侧翻。曾继龙回忆，落水后，他们只知道拼命地潜水，随后都出现了昏迷。但幸运的是，他们最终被搜救人员营救上岸。

　　眼睁睁地看着煤船“航鲟668号”朝“巴峡号”尾部机舱撞来，顾不上一切，“巴峡号”船上人员迅速跳入江中，船在几秒钟内翻覆，过了不到3分钟，他们看见船尾逐渐下沉，船头翘起，扎入江中……

　　黑暗的夜色中，“救命”声响彻峡谷……

　　“跟泰坦尼克号一样”

　　任运宝,20岁的机员,回忆13日晚逃生一幕,他摇着头对记者说：“实在是太可怕了，跟泰坦尼克号一样，上岸后全身发抖发软，吓得半天都说不出话，也不想说，更不敢回忆。”

　　当晚，正好轮到任运宝在船尾部的机舱值班，瞬间船就向右边翻覆，他被船扣住了。

　　被船扣住后，水性很好的他清醒地意识到已经濒临死亡边缘了，得快速逃离船底，于是，他在水下到处寻找出路，幸运的是，他抓到了一铁杆，顺着铁杆迅速游到船边缘，他终于游出船底，从船的左边又钻了出来……

　　“妻子也没能叫上”

　　“我的妻子就这么在睡梦中走了，当时她在二楼睡觉，我连叫她的时间都没有……”“巴峡号”船的水手汪少军说。

　　他说，当时刚开船，他正在一楼船头收缆绳，听见船上有人惊慌地大叫：“有船撞过来了，撞过来了……”他抬头一看，距离不到10米的地方，一艘煤船撞过来了，他丢下缆绳，正准备叫二楼的妻子樊世军，可船一被撞后就往右倾，根本无法上楼，他边往江里跳边喊妻子的名字……

　　有船见死不救

　　“茫茫夜色中，伸手看不见五指，但求救声响彻峡江，有几艘船的探照灯照到我们了，但根本没理会，我们当时真的很绝望，在水中不是办法啊，当时也游不动了……”船上的牛老板谭永红伤心地说。　　

　　沉船位置已确定

　　长江三峡通航管理局副局长计玉健说，到14日18时，可以初步确定沉船位置，在长江干线上游航道里程53.8公里，三峡坝上曲溪口（长江右岸）水域外侧250米~300米处，该处水深约90米。

　　不影响船舶安全航行

　　昨日，记者从有关部门获悉，失事船舶不会影响船舶安全航行，不会影响三峡船闸正常运行。

　　重庆长轮总下属罗诺船管有限公司陈远新总经理、总船长分析说，沉船船体不高，不会影响航道通畅。库区流速较缓，水流平稳，基本上处于静水状态，沉船应在碰撞区域附近，不会随水流漂移，不会对三峡大坝造成威胁。

　　据悉，此事引起交通部高度重视，已成立由长江三峡通航管理局为首的事故调查小组，对事故原因展开调查。

　　综合《长江商报》新华社报道