欧洲空中客车公司首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫９日辞职，这是３个多月来空客公司第二次更换负责人，而斯特雷夫从上任到辞职正好１００天。

　　分析人士认为，斯特雷夫辞职会使深陷“延期交货危机”和重组困境的空客公司前景更加不明，也使德法两国围绕空客公司人事安排、重组等方面的矛盾进入新阶段。

　　高层强烈地震

　　空客公司的母公司———欧洲航空防务和航天公司（ＥＡＤＳ）９日宣布，空客公司首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫辞职，ＥＡＤＳ集团法国方首席执行官路易·加卢瓦兼任空客首席执行官一职。作为人事调整的一部分，ＥＡＤＳ集团德国方首席执行官汤姆·恩德斯将不再直接负责“空客”公司的管理工作。

　　法国总理办公室发言人９日说，加卢瓦当天与法国总理多米尼克·加卢佐·德维尔潘和法国财长蒂埃里·布雷东会面，以“汇报ＥＡＤＳ集团和空客公司的最新情况”。法国总统办公室发言人说，总统希拉克密切关注事态发展，但发言人拒绝讨论斯特雷夫的未来去向，称这个问题“在适当的时候会有答案”。

　　美联社分析说，斯特雷夫的辞职对空客公司和其母公司ＥＡＤＳ集团又是一次打击，因为二者目前正努力减小两年来空客Ａ３８０大型飞机项目“延期交货危机”造成的损失。

　　大胆维新触犯利益

　　现年５２岁的斯特雷夫今年７月份开始担任集团董事会成员兼集团子公司空客公司首席执行官，接替因“延期交货危机”辞职的洪贝特。

　　美联社援引公司消息人士的话报道说，斯特雷夫上周提出一项总额约２５.２亿美元的支出节约计划，并称如果不让他放手实施计划，他将提出辞职。

　　计划虽然获得集团董事们的支持，但斯特雷夫在如何实施这项计划及其个人权限问题上屡次与董事会发生冲突。斯特雷夫希望每季度向母公司报告一次空客公司情况，同时要求在空客公司的人事任命上拥有最终决定权，但包括德方首席执行官恩德斯在内的集团高管主张集团对空客公司实施更加密切的监管。

　　美联社援引分析家的话说，“在空客公司，斯特雷夫要求在重新组织生产方面享有很大的自由度”，而这与集团高管层形成尖锐矛盾。

　　德方对斯特雷夫计划态度冷淡，根本的原因在于担心这项旨在节约开支的工厂重组计划会给德国造成较大冲击，因为空客在欧洲的１６个飞机制造厂中，有１０个在德国境内。

　　法德峰会决定出路

　　法新社９日援引英国《每日电讯报》报道说，空客公司已制定出赔偿计划，以应付“延期交货危机”带来的影响。根据这项计划，空客预计将准备总额为１２.６亿美元的赔偿金，以赔偿因延期交货给客户带来的损失。这些赔偿将通过“减少销售价格”或者“支付补偿金”的方式实施，以“满足愤怒的顾客们的要求”。

　　然而，赔偿计划终归治标不治本，解决问题最终还有赖于法德两国高层协调ＥＡＤＳ的内部矛盾。ＥＡＤＳ集团拥有两个主席和两个首席执行官职务，德国和法国各占半壁江山，以保持双方在这个欧洲航空业巨头中的权力均衡。

　　路透社９日援引一名法国官员的话说，法国总统希拉克和德国总理默克尔定于１２日就空客公司面临的问题举行峰会，但斯特雷夫的辞职使本已趋于复杂化的矛盾更加带有政治色彩。

　　政治分析家认为，斯特雷夫的辞职重新点燃了法德两国围绕对空客公司的控制权的斗争。

　　路透社援引ＥＡＤＳ集团消息说：“法德峰会将具有决定意义。”

　　新华社

　　链接 2005年4月，南方航空公司订购了5架空客A380，按照原计划，其中一架在2007年底之前交付，一架在2008年上半年交付，两架A380将在北京奥运会期间投入运营。

　　空客ＣＥＯ梦断“百日维新”中国等国Ａ３８０订单受延期交货影响