昨天，南京机场高速公路翠屏山西匝道正式在早晚高峰期间禁止机动货车通行。措施实施后，机场高速公路的交通早晚高峰现象“消失”了，但记者采访时却发现，因为该匝道是早晚高峰期间“禁货”，部分货车为躲过禁货时间，竟在匝道口停车等了起来。

　　禁货后，路畅通多了

　　昨天早上8点多钟，记者驾车驶往机场高速公路翠屏山匝道，车子从雨花台附近驶上高架桥后，时速一直稳定在70公里左右。因为是上班日，路上车流量确实很大，除了很多单位的大巴班车外，也夹杂着不少货车。十多分钟后，记者已经看到了翠屏山匝道，此时的匝道上车行相对缓慢，但并没有出现以往排队等候的现象。

　　“从上午的情况来看，禁货确实起到了作用！”机场高速交警大队副大队长沈余海表示，这一措施有效缓解了匝道排队现象，通行车辆顺畅，以前的早高峰顽疾终于消失了。

　　不少货车排队等时间

　　在匝道畅通的同时，记者却发现，不少货车在匝道口排起了长队。“7点到9点之间不能走，等等吧！”一位货车驾驶员告诉记者，他们早就知道了禁货的规定，但考虑到方便，还是选择了机场高速，“现在是8点50多分，再等几分钟就能下匝道了！”

　　“在高速公路停车等候，非常危险！”沈余海表示，他们在巡查中发现了这一情况后，及时制止了大货车的这一危险举动，并予以重罚。沈余海强调，如在禁行时间段，机动货车应从0公里处择路行驶（可从宁溧公路、将军大道通行），一旦机动货车驶入高速公路4.5匝道附近，只能继续向前行驶，从24公里处的机场高速禄口出口驶离高速公路，绝不能通行匝道，更不能停车等候。

　　市民呼吁白天禁货

　　“排队等候的货车极易带来危险！”市民刘先生告诉记者，因为禁货时间只有早晚的两个小时到两个半小时（每天7：00～9:00，16:00～18:30），万一货车行至匝道口时就在这个时间段前后，驾车人员肯定会停下等候。因此，刘先生呼吁最好是把禁货的时间相对集中，比如白天禁货，这样既能缓解白天路段拥堵问题，又能使得晚间车子相对较少的高速公路能得到充分利用。

　　此外，部分驾车人员还建议东侧匝道也应该禁止货车通行。一位姓胡的驾驶员表示，翠屏山西侧匝道禁止货车通行以后，南京到江宁一线的车子明显好走了很多，但因为东侧匝道并没有采取类似措施，随着江宁往南京方向车辆的增多，该方向的车子同样会因为大量货车的增多导致路段难行。

　　快报记者 田雪亭

　　通讯员 王幸福