南京市建委副主任邹建平昨天透露重大消息：备受市民关注的模范马路（纬三路）快速化改造方案已经敲定，经过专家的多轮比选，最终敲定全线隧道方案。按照计划，工程将在2007年1月1日后开工建设，大概需要一年半的时间。也就是说，加上之前已经建成的城西干道、城东干道、纬七路三大交通枢纽，南京城市“井”字形快速“一环”将在后年“五一”前后真正意义上形成。到时候，南京市民无论在主城任何地方，都能在15分钟驶上“一环”，进而上到城市外环和高速公路。

　　“地下模范马路”元旦后开建（有示意图，在美编那儿做着）

　　“一环”仅缺模范马路

　　根据《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》，主城内快速路由城西干道、城东干道、纬三路（玄武湖隧道＋新模范马路）、纬七路共同组成，形态呈“井”字形，形成快速内环，也就是城市一环。“井”字形城市快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽，通过四大节点延伸出八条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而连接高速公路。

　　目前城西干道、纬七路高架、城东干道一期（九华山隧道工程）及新庄、赛虹桥、双桥门三大立交系统均已先后建成，并发挥了巨大作用，城东干道二期明年也将完工，现在，内环系统将只剩下北线的模范马路段。

　　全线隧道方案最终胜出

　　新模范马路建成后，也逐渐成了南京眼下最堵的路之一，有市民称之为一个“大停车场”，对其着手快速化改造已是必然趋势。南京市建委称，早在2003年南京启动建设双桥门、赛虹桥立交之时，就已开始着手研究模范马路改造方案，并形成了初步意见———从玄武湖隧道西出口开始，经过很短的地面道路后，建设高架，高架采用双向六车道，一直向西与定淮门大桥对接，途中在古平岗地区建设大型立交，与城西干道实现互通。

　　但高架方案因要损坏沿线的高校景观资源和形成噪音，现已经被彻底否定。南京市建委副主任邹建平昨天透露说，在经过多轮比选后，模范马路快速改造方案已基本敲定，就是全线隧道，从玄武湖隧道出来后，经过一段交织段，就采用隧道下穿中山北路，然后用一段高架在古平岗与城西干道对接。至于过了古平岗立交后，继续选择隧道还是选用高架与江东北路和滨江大道对接，方案尚在研究当中。

　　主城内15分钟上“一环”

　　邹建平表示，按照计划，模范马路隧道工程将在明年元旦后开工建设，估计后年基本建成。这样，南京的城市“一环”———“井”字快速内环将真正形成。邹建平告诉记者，《南京交通发展白皮书》即将与市民见面，按照该规划，南京未来的交通格局已形成“三环、十六连、十二射”的网状辐射体系。目标是：主城85%的单程出行时间控制在30分钟以内，城内15分钟上快速路、出城15分钟上高速公路，市域所有自然村15分钟内能通达国省干线公路网。

　　快报记者 尹海峡

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　　市民六问城东干道

　　隧道会不会漏水？会不会产生大的噪音？副题

　　昨天，30多位市民应邀来到龙蟠中路（城东干道）隧道工地，参观南京市重点工程。而在现场召开的座谈会上，市民轮番就城东干道的“敏感问题”发问，南京市建委和城建集团的领导一一作答。

　　一问：鼓楼隧道一直漏水，那么，城东干道这两个隧道会不会漏水？

　　南京市城建集团董事长周金良：鼓楼隧道是1994年9月20日开工的，从工艺上看，鼓楼隧道采用的是暗挖法，而玄武湖隧道、九华山隧道和现在的两个隧道，采用的是明挖法，明挖法比暗挖法更容易控制质量。此外，在过去的几年间，南京锻炼了一批隧道设计、施工队伍，积累了大量经验。应该说新隧道不会漏水。

　　二问：会不会“一个工程竖起来，一批干部倒下去”？

　　周金良：廉洁确实是个大问题，稍微不小心很容易被腐蚀。从沪宁高速连接线到赛虹桥立交再到鼓楼隧道……不少工程都存在大大小小的腐败。现在，工程建设单位要从源头上开始把控：招投标等敏感流程，严格按照程序来办，每一笔钱都要经过审计。此外，政府还特地在工程现场安排了纪检组，监督建设行为。

　　三问：城东干道工程欠不欠民工的钱？

　　南京市建委副主任邹建平：隧道工程是由建设单位建好后再移交政府，政府逐年返还工程费用。也就是说，民工工资支付的责任方应该是建设单位中铁十四局和中铁十五局。目前，建委尚未发现两企业有拖欠民工工资的行为。此外，两建设单位分别上交了70万元的民工工资保障金，如果拖欠民工工资，政府有权动用保障金优先支付。

　　四问：先前预留下来的混凝土墩子，为什么要砸掉重来？

　　周金良：混凝土墩子是1996年预留下来的，当年规划是全线高架，预留下来的墩子当时是超前的。但在2003年以后，南京汽车数量快速上升，这些墩子只满足双向四车道的承载力，而双向四车道已不能满足要求，所以只能敲掉重来。此外，高架桥确实对城市景观影响比较大，尤其是对这条城市轴线和西安门景观。考虑到这两大因素，我们最终放弃了高架方案，所以墩子就失去了作用。

　　五问：城东干道是条景观大道，请问你们如何保证路面景观？

　　邹建平：按照计划，城东干道的地面交通将在今年年底全部恢复。按照方案，在四个路口，都会营造出景观小品。其中，大光路路口凸显“生态南京”，瑞金路路口凸显“生活南京”，而最精彩的中山东路路口，将通过石头小品，营造出“文化南京”，在珠江路路口，则表现“科技南京”。

　　六问：隧道建成后，沿线会不会产生噪音？

　　指挥长邹锐：在隧道建设中，采用了消音设计，其中，路面采用降噪路面，侧墙采用降噪装饰，顶部采用降噪防火喷涂材料，洞口安装消音板，通风口还安排植物降噪。我们认为，噪音肯定会有，但对市民的影响不会大。

　　此外，为方便市民，全线共设计了4对港湾式公交车站，沿线还设有多个地下人行过街通道。

　　快报记者 尹海峡