宁萨列车十一开行，全程48小时46分，最低票价389元
昨天，记者从南京火车站获悉，备受关注的南京至拉萨旅客列车开行方案正式确定，从10月1日起南京至拉萨、10月4日起拉萨至南京隔日开行特快旅客列车T164/165、T166/163，全程运行时间48小时46分。至于何时正式开始售票，南京站有关人士表示尚未确定，具体还要等铁道部的通知。不过，有消息称明天就可买票，预售期暂定10天。
【站点设置】
宁萨列车经京沪、陇海、兰青、青藏线运行，全程4070公里，出发车次为T164/165次，拉萨返回车次为T166/163次。T164次19：00进南京站，19：04发车，停靠4分钟。沿途停靠蚌埠、郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲、唐古拉山、拉萨9个车站，其中那曲、唐古拉山为观光车站，不上下客。第三天19：50抵达拉萨，全程运行时间48小时46分。T166次列车从拉萨返回发车时间为8：32，第三天10：53抵达南京。
据了解，对于运行时间安排，铁路部门进行了精心考虑，在格尔木到拉萨段往返都安排在白天，广大旅客可以边旅行边欣赏青藏高原的美景。
【票价】
最便宜硬座价389元
据介绍，宁萨列车采用最新的25T型高原铁路客车，列车票价为硬座：389元；硬卧：上铺767元，中铺789元，下铺813元；软卧：上铺1216元，下铺1262元。车票预售期暂定为10天。
【定员】
不卖无座票，全程不超员
该列车由2节软卧车厢、7节硬卧车厢、4节硬座车厢、1节餐车和1节硬卧宿营车组成，共15节车厢。其中软卧定员64人，硬卧定员407人，硬座定员392人，总定员863人。昨天，记者从南京站获悉，该车全程实行对号，即一人一座、一人一床位，为保安全，绝不出售无座票。目前，南京站能从上海铁路局拿到多少票，尚没有定数，方案还在细化中，南京站表示会尽量满足南京市民的需求。
【售票规定】
只能在火车站专窗买票
南京至拉萨的火车票使用的是专用票，反面印有高原提醒等内容。专窗出售，市内各代售点一律不代理。南京站“宁萨列车”专窗是售票大厅的30号窗口，24小时服务。而且，单个人的购票数没有限制。目前,全国铁路售票系统已经升级联网,但是南京至拉萨不能异地售票,只能在当地购买。另外，售票专窗还备有“高原旅行提示”和“旅客健康登记卡”，售票时随车票免费向旅客发放。售票员同时必须唱报“请您仔细阅读‘高原旅行提示’，填写‘旅客健康登记卡’，随车票一起使用，祝您旅途愉快”。
【候车】
只能在专区候车
宁萨列车候车区也与其他车次的候车区明显分开，南京站在第六候车室设立了宁萨列车旅客候车专区，由专人引导服务。届时，该旅客候车专区客运员会利用小区广播，反复对候车的进藏旅客进行宣传，并主动到队形中，提醒旅客查看自己的车票、健康登记表及相关证明批准函。另外，车站会把握好进藏列车旅客的放客时机，不与其他列车旅客发生放客交叉。
【检票】
必须携带健康卡
为适应高原旅行需要，全列车全程严格禁烟。铁路部门提醒，广大旅客进入高原旅行前，一定要仔细阅读“高原旅行提示”，填写“旅客健康登记卡”。
进入格拉段旅行的旅客填写的“旅客健康登记卡”，检票进站要进行查验，上车前交本车厢列车员。无“旅客健康登记卡”或填写不符合要求的旅客，应在列车上补填或重新填写后交列车员。一般旅客在购票时就会拿到“健康卡”，填好后不要丢失，如果忘带或者临时买票上车，那么专用候车区放有备份的“健康卡”。
【证件】
老外与台胞要“通行证”
上海铁路局提醒，外国人和我国台湾同胞购买车票有规定，根据国家现行规定，外国人购买进藏火车票，须出示西藏自治区外事办或旅游局、商务厅的批准函(电)，或者出示中国内地司局级接待单位出具的、已征得自治区上述单位同意的证明信函。我国台湾的同胞购买进藏车票时须出示有关批准函。所以，想十一进藏旅游的外国人和我国台湾同胞需提前做好准备。检票口一旦查出没有相应的“通行证”，那么只有退票。
通讯员 严勇 记者 毛丽萍
宁萨列车十一开行，全程48小时46分，最低票价389元
南京——拉萨，我的圆梦之旅
饮食———
餐饮分区段变花样
昨天，记者从上海铁路局了解到，沪萨列车在餐饮服务上坚持既体现海派特色，又体现藏族风味。根据旅客的口味差异，结合季节特点，列车餐车推出“春、夏、秋、冬”四套不同的菜谱，采用“分区段餐饮服务”。供餐方式为餐车供应与提供快餐两种，上海至格尔木区间，采取餐车供应与提供快餐相结合的方式；格尔木至拉萨间，采取餐车炒菜和制作套餐、餐车用餐和根据旅客需要送餐至车厢相结合的供应方式。实行24小时不间断供应。
设备———
车上装有“黑匣子”
据介绍，车辆供氧实行两种供氧方式。一种是弥散式供氧；另一种是个体分布供氧，在每个铺位上方和硬座座位下方均设有富氧空气出口快速插座，旅客可以自行选择。
另外，列车设有PLC系统，工作人员可以十分直观地通过液晶触摸显示屏，对列车设备运转情况进行监控查询，并可以根据列车的实际情况，如车厢温度、氧气浓度等按需求进行相应设备启动设定。如车厢温度低于20摄氏度启动暖气，浓度低于21%启动制氧设备等。当设备发生故障时还可以进行自动报警。每节车厢还设有设备安全记录仪，即人们常说的“黑匣子”，对列车各项设备运行情况进行记录。在车厢外管路上还缠绕有加热设备，有效解决了列车行驶在高原高寒地带，车厢外管路容易受冻的难题。列车采用全封闭设计，全列为无烟车厢，餐车炉灶采用无明火设计，以大功率电磁炉替代传统的明火炉灶。
舒适———
软硬卧铺位加宽加长
该列车软硬卧铺位也进行了加宽加长，舒适感明显增强。软卧车还设有车载影音系统，可以收看影视节目。同时可根据自身需要通过触摸按钮调节广播音量、照明和车厢温度等。洗面间空间设计合理，宽敞舒适，可以供3名旅客同时洗漱。列车还设有残疾人专用的无障碍卫生间。为防止旅客高原突发意外，在列车厕所内和卧铺包厢内还设有紧急情况按钮。
安全———
每趟列车一个警组“护送”
上海至拉萨旅客列车的安全保卫任务由上海铁路公安局上海公安处乘警支队担当。共有乘警33人，每趟列车为一个警组。上海铁路公安处从管辖内各单位抽调了政治素质高、业务能力强、身体素质好的青年乘警，担任上海至拉萨旅客列车的值乘任务。乘警平均年龄29.2 岁。经过艰苦训练，进藏乘警身体情况良好，基本能够适应高原工作环境。
与此同时制定了进藏列车发生火灾应急预案，重特大案件预案、暴力性案件应急预案，列车因事故和自然灾害中断应急预案，重大疫情应急预案等多项应对突发事件预案。
提醒———
不要盲目去高原
连日来，华东旅客赴西藏旅游的激情被“点燃”，上海、江苏、安徽和浙江等地居民，纷纷致电上海铁路局，咨询坐火车赴高原的旅行常识。昨天，有关专家建议，旅客在去西藏之前应去医院做身体检查，凡心、肺、脑、肝、肾有明显病变，以及严重贫血或高血压的病人，切勿盲目进入高原。
由于青藏铁路穿越青藏高原腹地，处于3000米以上的高海拔地区,受高寒缺氧、干燥风大、强紫外线辐射等因素的影响，旅客容易产生高原反应，有的人会感到不同程度的头痛、气短、胸闷和嘴唇干燥。一般情况下，瘦人好于胖人，女士好于男士，矮个子好于高个子，年轻者好于年老者。
铁路部门则提醒旅客，乘火车途中，或进入高原地带后，要多食碳水化合物、易消化食品；多喝水，使体内保持充足的水分；晚餐不宜过饱。最好不饮酒、不吸烟。要多食水果、蔬菜等富含维生素的食物，防止嘴唇干裂。途中若出现高原反应症状，应及时服药。严重时，应吸氧，或尽快到附近医院治疗，或尽快转往海拔较低的地区，以便治疗恢复。
通讯员 陈万钧 严勇 快报记者 毛丽萍
本版摄影 快报记者 杨超
