目前，南京轨道交通已进入快速发展期，京沪高铁及城际铁路的建设都已提上了日程，地铁建设也“马不停蹄”：一号线南延线、二号线东延线等。但一条条崛起的“铁龙”在方便市民出行的同时也把噪音留给了周边的居民，便民与扰民的问题也会随之凸显。

　　年内即将开建的京沪高铁在此问题上将是一个新的焦点：它在南京境内长达73公里，从浦口区进入，跨过长江、秦淮河、秦淮新河，穿过雨花台区，到达江宁区，最后离开南京到镇江。时速350公里的高铁噪音有多大，对周边居民影响有多大，不少铁路附近的很多市民心里很没底。

　　不过，有个利好消息就是宁芜铁路搬迁将与南京南站建设同步完成，其走向不再穿越光华门、中华门等居民区而是从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，然后进入南京南站，避开了主城区。但遗憾的是现有的轨道将改造成轻轨8号线，噪音小了，却不会消失。

　　未来5年内，南京还有四条城际铁路（宁杭城际、宁合城际、宁安城际及沪宁城际）要建，沿“线”居民不可避免将遭受噪音困扰。

　　据介绍，目前途经南京市城区的铁路线共有两条，分别是位于城北的京沪线和贯穿城南、城东的宁芜线。以铁路两旁500米计算，至少有24个人口密集的小区受铁路噪音影响。目前，以每个小区影响1万人计算，南京至少有20多万人受到火车鸣笛的噪声污染，睡不好觉。

　　有关人士昨天给记者估算了一下，待这些轨道建设完善后，南京约有近百万居民要受噪音困扰。