在南京太平门到明孝陵之间，有一条九曲十八弯的路，老百姓俗称“龙脖子路”。长期以来，这条道路人车混行，险象环生，翻车事故经常上演。交管部门保守估计，一年会发生十多起事故，游客行走路上提心吊胆。一辆辆机动车擦身而过，汽车喇叭的尖叫和游客的抱怨交织在一起，昨天记者在采访现场，深深感受到修栈道的迫切性和必要性。    

　　中山陵园管理局副局长余金保告诉记者，太平门一带的出行问题引起了南京市委书记的高度重视。3年前，市领导就有了修建栈道解决问题的计划，并列进了今年的改造计划，要求在今年国庆节前必须完工。从今年7月10日开工到现在，工程主体已经完工。按照计划，工程将在本月28日正式竣工通行，接受十一黄金周的检验。

　　优化设计，栈道远离道路

　　在景区修建栈道，南京城建鲜有经验值得借鉴。余金保告诉记者，原来的设计方案是栈道完全沿着龙脖子路走的，但在钻探的过程中，地质专家的勘测结果却让栈道碰到了难题。原来，在路下边，浮土层很深，设计要求的保险系数根本达不到。

　　在经过相关部门的多次论证后，最后敲定栈道穿行深谷树林的想法。“这样一改，不仅避免了明城墙因为施工带来的影响，还减少了汽车尾气对行人的影响。此外，即便发生交通事故，汽车也不会伤及到行人。”余金保说，走沟底架设“天桥”，穿过竹林、树林，造价翻了近一倍，但为了游客和登山市民的舒适和安全，钱花得值！

　　方案修改的地方还不止这些，记者了解到，在原本的栈道的选材中，曾考虑采用一些石头，但考虑到环境的统一，最后全部换成了防腐木的。这些防腐木，都是先在压力罐中抽脂，然后在防腐液浸泡，最后在加压烘干，最少要保证30年不烂。

　　“坦克开上去都没问题”

　　穿行林中，离谷底近10米高的栈道，必然成为游客和市民进出中山陵、明孝陵的首选，但如何保证安全，成了摆在设计者面前的难题。中山陵园管理局朱处长昨天信心十足地告诉记者，设计师在栈道留足了保险系数，“坦克开上去都没问题”。

　　此外，在栈道的两侧，还特地制作了仿木的栏杆。朱处长说，为了防止在旅游高峰期间大量游客在栈道上滞留，带来危险，在竹林段的栈道和龙脖子路之间，还特别安排了两个空中紧急通道，市民可通过这里快速下栈道。

　　中山陵园管理局余副局长说，龙脖子路人行栈道共有3处是凌空架设的，总长度553.2米，其中穿越竹林的人行栈道长约325米、树林人行栈道128米，植物园桥为100.2米。等栈道建成，市民和游客从太平门出发，可以在栈道上直接抵达中山陵景区的植物园和明孝陵。

　　快报记者 尹海峡

　　[温馨提醒]

　　有了栈道，

　　开车还得小心点

　　修了栈道，市民和小汽车开始各走各路，确实是件大好事。记者在实地探访后发现，不仅走在栈道上的游客和行人得注意安全，注意脚下的台阶，小汽车也不能因为少了行人而任着性子开。

　　原因很简单，即便没有行人，龙脖子路依旧九曲十八弯，属于典型的山路，极易发生安全事故，小则伤车，大则连人带车翻进数十米深的山沟。此外，在太平门路至琵琶湖（石头牌）这一段，受地形影响，木栈道从北侧转至路的南侧，这里行人必须横穿马路，依旧存在安全隐患，你开车到这里必须减速慢行。我们也希望，交管部门要赶在栈道开通前，就先设置好斑马线或红绿灯，确保市民和游客安全穿越马路。

　　南京市民和中外游客今后来去中山陵景区，将添一条空中通道。中山陵园管理局昨天发布消息说，备受瞩目的太平门（龙脖子路一带）木栈道工程已接近尾声，将在本月28日正式开通。

　　与先前透露的方案不同，栈道选址放弃了挨着龙脖子路的先前想法，而是在深达8.9米的山谷中曲折蜿蜒。此外，为防止旅游高峰出现拥挤，在栈道的中间，还增设了两大紧急通道。