派朗的第一位新车主真幸运！昨天下午，恐怕连他自己都没想到会享受到如此隆重的交车仪式———意大利总理罗马诺·普罗迪亲自向南京菲亚特“派朗”的第一位南京车主交车。

　　有业内人士认为，按照南京当前产业发展速度，5年内南京有望年产整车100万辆，重新回到汽车制造基地的“第一方阵”。

　　【远景真美好】

　　南京5年重回造车第一方阵

　　派朗的第一位新车主是幸运的，因为恐怕他自己都没有想到会享受到如此隆重的交车仪式，而那把签有众多要员名的钥匙也足以称得上是“金钥匙”，对于菲亚特来说，通过派朗巩固自己在家用经济型轿车中的地位也是重要目的之一。

　　其实除了派朗以外，这两年的南京汽车业一直是外界关注的焦点。不管是菲亚特还是刚刚落户的长安福特，还有南汽最新力作南汽名爵（MG），都足以吸引众多关注的眼球。在采访中记者也了解到，以往以货车、卡车为代表的南京汽车产业正逐步向家用中高档轿车靠拢；而随着大型国际整车企业的落户，以整车为中心，周边配套跟上的设厂模式也越来越普遍。

　　有业内人士认为，按照当前的产业发展速度，5年内南京有望年产整车100万辆，重新回到汽车制造基地的“第一方阵”。不过也有专家表示，汽车市场竞争激烈，产量并不能说明问题，只有产出来的车都能卖出去，才算真正拿到了汽车业的“金钥匙”。

　　【南京汽车业】

　　主打轿车实现第三次跳跃

　　现在的南京汽车产业可以说还是货车、客车、轿车三箭齐飞，派朗上市、长安福特生产线即将投产、南汽名爵明年就可以下线。南京将实现汽车产业的第三次产业跳跃：从以卡车为重，到三箭齐发，再到以轿车为主线。

　　南京曾经一直是我国特大型汽车生产基地，赖以成名的是货车。早在1958年，南京就成功制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。在上世纪90年代以前，跃进一直是南京汽车产业的标志，货车时代成为南京汽车产业的第一阶段。

　　随着社会需求的不断变更，光是货车已经满足不了南京汽车产业发展的要求，南汽与意大利合作的依维柯客车应运而生，还收购了西班牙的生产线做英格尔家用车，事实上当年英格尔刚上市时市场形势相当不错。接着通过与菲亚特合作，合资企业南京菲亚特又推出了家用车“小派”，正式宣告南京汽车产业进入货车、客车、轿车三箭齐飞的第二阶段。

　　而随着派朗上市，以及紧接着的长安福特和南汽名爵的投产，南京将实现汽车产业的第三次产业跳跃。根据南京市政府的十一五发展规划，南京将以中高档轿车为主线，以载重车、特种车和汽车关键零部件为两翼，推进合资合作，培育自主品牌。 按照南京“十一五”规划，整车5年后要达到年产100万辆、产值1000亿元的经济规模。其中最核心的部分，就是全力发展家用轿车，能否打好二次产业转型的第一炮，派朗至关重要。

　　【三大车基地】

　　江宁、高新、溧水初具规模

　　如果说从菲亚特、西耶纳到派朗，甚至未来即将亮相的南汽名爵（MG）已经逐步显示出南京的汽车制造业在车型的选择已经从原先的卡车、货车向家用型车辆靠拢。那么以菲亚特、长安福特等为代表的众多整车及配套厂家纷纷落户南京，则显现出把南京打造成为区域甚至全国汽车产业基地的宏伟蓝图。

　　据了解，菲亚特在江宁开发区刚刚设厂的时候，区内的汽车相关企业并没有多少，也说不上是一个完整的产业配套。而随着菲亚特的迅速发展，加上2005年4月19日一期总投资4．8亿美元的长安福特南京公司正式启动，江宁开发区一下子成为众多汽车企业落户的“热门地”。据江宁开发区管委会汽车及配套产业招商局副局长陈浩介绍，目前，江宁开发园区内的汽车产业重点企业有六家：南京跃进轻卡有限公司，设计年产10万辆跃进牌轻型卡车；总投资31.5亿元人民币的江苏南亚自动车有限公司，设计年产15万辆菲亚特品牌轿车；总投资5亿元人民币的南京晨光森田有限公司，设计年产5万辆特种车辆；总投资2亿元人民币的晨光车业园，设计年产3000辆特种改装车辆；一期总投资37.6亿元人民币的长安福特汽车有限公司，设计年产40万辆福特、马自达系列轿车。

　　“目前，开发园区各类汽车年产量达18万辆，2008年将达48万多辆，预计2010年将达到60－70万辆，同时还将引进大量汽车配套企业。届时，江宁开发园区将形成中国规模较大的汽车及配套产业集群。”陈浩说。他还表示，江宁今后是要培育一棵汽车产业引资“大树”，其主干、枝干和枝叉分别是各个整车厂的一级、二级、三级配套厂商，它们将与开发区原有的汽车企业一起形成在全国有影响的产业基地。

　　江宁开发区的众多汽车企业只是南京汽车产业链的一部分，高新区和溧水开发区也没有闲着。2003年就落户溧水的长安汽车基地已经成为长安汽车集团在中国东部的重要生产基地。而2006年3月，南汽名爵（MG）汽车项目正式落户高新区。2006年7月，南京锦湖轮胎三期工程和高新区签约，签约后南京成为全国最大的汽车轮胎生产基地。

　　南京市经委、南京市发改委在2006年7月提出了《南京市工业十大产业链发展行动纲要》，《纲要》中也重点提及汽车产业链：“汽车产业链发展思路及目标：以中高档轿车为主线，以载重车、特种车和汽车关键零部件为两翼，推进合资合作，培育自主品牌。积极打造江宁开发区、高新区和溧水开发区三大整车生产基地，到2010年，整车及零部件产品实现工业现价产值1600亿元。”

　　《纲要》还特别指出，加快长安福特第二工厂、南汽名爵（MG）汽车项目、马自达发动机二期、锦湖轮胎三期、动力总成、车身及底盘、等汽车产业链项目25项，总投资242亿元。加快推进南汽MG和长安福特2家整车厂建设，“十一五”期间投入60亿元，新增高档汽车产能40万辆。加快依维柯、跃进轻卡、菲亚特、春兰汽车、长安汽车等9家现有整车生产企业的技术改造力度，加快产品结构升级，合计投资35亿元，生产各类车型60万辆。 加快包括长安福特马自达发动机、锦湖轮胎三期增资等项目在内的汽车零部件产业链延伸做长。

　　【车企众生态】

　　南汽品牌三箭齐发

　　作为国内老牌的汽车厂家，南汽在发展南京汽车工业中有核心作用，相关负责人昨天表示，近期南汽各子品牌发展都不错。

　　该负责人称，即使不谈风头正劲的菲亚特，跃进、依维柯最近在市场表现也是“涨势喜人”。卡车方面，随着江宁新基地的启用，跃进牌卡车50年来第一次全新改造，规划产能中有2万台是重型卡车，使得南汽拥有了全系列商用车的生产能力。截至8月底，南汽今年已经向海外出口跃进汽车3000余辆，超过去年全年出口总量。

　　福特新厂按部就班

　　记者昨天在离江宁开发区长安福特厂区很远的地方，就看到一座高达60米的高塔已经在厂区建成。有关人士介绍，这60米高的庞然大物其实是废气处理塔，可以确保涂装车间产生的废气充分回收处理，达到国家二级排放标准。

　　目前，大部分功能车间的主体建筑都已经建成，行政员工也进入新的行政楼办公。长安福特重庆总部人士向记者表示，“长安福特正按照全球最高的技术水平标准建设南京工厂。”

　　配套厂家扎堆涌现

　　随着南京汽车产能不断扩大，越来越多的配套厂商落户南京。上月由美国知名汽车电子制造商Kimball公司投资成立的精博电子（南京）有限公司正式投入运营，从事高档ABS防抱死系统和变频马达的研发生产，未来3年内的年产值将达6600万美元。此后还将逐步扩大规模，把美国工厂产能转移过来。

　　与此同时，南京天擎汽车电子有限公司也成立了。据了解，一些豪车上电子产品能占整车成本的50%以上，而此前南京汽车电子产品研发制造几乎为零。