中央商场昨天称，10月1日商场四期改造竣工并正式开张。届时，位于正洪里中线上的大约6块广告牌是车辆进出的一大障碍，另外，据悉中央商场原来在商场地下留有一块补货车的缓冲区域，但该方案后来被取消，并改为在正洪里停车卸货，这样必然要占据一定面积的路面，按照中央商场的说法是大约有几辆车的位置，但是由于补货的品牌车辆常常乱停车，有可能导致道路拥堵。中央商场表示，将请市容委来协调拆掉6块广告牌，不过补货车停车区域以及补货车主随意乱停乱放仍将是一大问题。十一黄金周即将到来，尽快实施单行已成为当务之急，否则，十一新街口的交通将乱作一团，而正洪里和金贸里是“祸”根。

　　快报记者 田雪亭 夏天

　　“十一”新街口交通面临大考

　　昨天，一位知情者在接受记者采访时明确表示，目前中央商场建设过程中的种种问题，进一步加剧了这一矛盾。

　　据悉，目前中央商场扩建工程中的车库将设置两个口子，出口正对着金贸里，进口在正洪里中部，正对着万达购物中心。“这一进出口的设计，增大了路段交通组织的难度！”知情者告诉记者，当初这一方案遭到了包括新管办在内的诸多部门的反对，有关部门提议中央商场应该将两个进出口对换，即将现在的进出口变成进口，而将新建的进口变成出口，才能便捷地确保车辆进出库，即从金贸里进库，再从现在的进库口出库后右拐到淮海路，形成环状。但可惜的是，中央商场一直没有采纳。知情者表示，按照目前中央商场车库的进出方案，进入车库的车子必然会在正洪里与驶往淮海路的车子形成交织，出库车子也将在正洪里与正常通行车子发生交织，加剧拥堵。

　　中央商场这次四期改造后将建一个更大的出租车港湾。交管局已将该港湾的方案交给新管办，不过新管办并未签字，相关人士表示他们没权同意中央商场建出租车港湾。中央商场常务副总经理阎永平表示，出租车港湾的地块是中央商场的，同时得到了规划局的批准，目前他们正在和交管部门衔接此事，跟新管办没有关系。据悉，正洪里确实是新管办的管辖范围，而中央商场的出租车港湾和车辆进出口也正好要经过正洪里，必然要和步行街产生冲突。

　　中商停车场出入口又添压力

　　正洪里和金贸里到底属于谁管？是不是新街口商业步行街的范围？对此，新管办有关人士表示，从新街口商业步行街当初的规划方案来看，洪武路以西、淮海路以北的这个区域，应该都是归新管办管辖。“但问题是，当初正洪里和金贸里是按照步行街进行规划的，如果它们确实是步行街，我们就可以理直气壮地进行管理了！”该人士表示，但是，实际情况是，金贸里一直是三大车库和周边车辆进出的主要通道，而正洪里尽管马路中间设置了步行街状的广告牌，但实际上也是车辆的必经之道，“根本不是步行街！”因此，实际的操作中，新管办只负责管理“石桩子”（用作阻止机动车和非机动车通行的地面装置）以内的辖区，而正洪里和金贸里都在外面，因此他们无权管辖，也因此无权对规划和交管部门的方案签字。

　　新管办：正洪里金贸里无权管

　　“如果正洪里恢复步行街，那么，新街口东南角商圈的交通问题将越来越复杂！”南京交管部门有关人士在接受采访时表示，从目前的现状来看，正洪里与淮海路相连，金贸里与洪武路相连，这样一来，进出正洪里和金贸里的车子便能疏散方便。特别是金贸里还有三个停车场，大量进出的机动车和非机动车、行人在路口交织，路段难行。为此，交管部门从去年就开始对这一地区进行调研，并作出了包括单行在内的数套可行性建议，但奇怪的是，至今计划难以实施。“按照规划，金贸里和正洪里都是商业步行街，那么，如果真要采取交通组织方案，走机动车，这等于是改变了原来道路的性质，交管部门必须征求规划和新管办的同意！”

　　交管部门的这一要求至今没有完成，新管办至今没有在相关材料上签字认可。“路段在他们的管辖范围内，他们不签字，我们想弄也弄不起来！”交管部门表示，按照目前新街口的实际交通状况，设置成单行线应该是一套相对比较适合的方案，因此呼吁相关部门进行协调，并配合交管部门做出相关方案。

　　交管：路权不明难施行

　　快报对新街口单行难得问题做了连续6次报道之后，在社会上引起不小的反响，同时也得到相关部门的高度关注。尽管当事各方总是有各种理由拒绝，但是通过记者步步深入调查，事情越来越清楚，单行的思路越来越明晰，现在单行与否也就只差一步，能否尽快迈出这一步，对商家和消费者乃至对新街口的形象至关重要。