“到处都是收费站，每天都在不停地收钱，竟然还不够还贷款的利息！”这并不是在说笑话，日前，河南省公路局通管处处长李平向外诉苦，“今年河南省的干线公路通行费收入还不够偿还省级统贷统还贷款的利息。”

　　（9月11日《中国经济周刊》）

　　管理部门说，“收费不够还利息”是职工工资等费用太高了。既然这些开支让管理部门不堪重负，那为什么不审视一下这样的开支本身是否合理呢？还是看看公路管理部门背负的是怎样的重担吧。我们不要忘记这样两条曾倍受关注的新闻：一是媒体曾报道过，一些地方公路收费部门普通收费员的月薪都有好几千。就在不久前，沪苏浙皖高速公路总共招聘147名收费员，共有1600多人报名，其中大学毕业生超过720人。一个收费员岗位竟引来近5名大学生竞争，报名热度快赶上报考公务员了。这样两条新闻其实都反映了一个不争的事实，那就是公路管理（收费）部门的“高待遇、高福利”。也就是说，在公路“收费不够还利息”背后隐藏着一个可怕的事实：公路管理部门存在着“部门利益化”和“利益部门化”的特质。公路管理部门一边诉苦，一边却将部门员工福利过高泰然放置一边，就是为了保持和加大这种“部门利益化”的手段。

　　照我看，公路管理部门现在最需要告知大家的是，相关的公路修建到底花了多少钱；到底收了多钱；这些钱都用在哪里了；公路管理部门的福利待遇依据是什么。拿不出令人信服的明细与理由，“收费不够还利息”这样的论调，恐怕只能是公路管理部门掩蔽其“高福利、高待遇”现象的一块遮羞布，只能让人们怀疑这是一起部门“挟亏损以谋福利”的丑剧再演。

　　（单士兵 江苏 职员）