据介绍，上海这种做法主要是为了提高公交空调车的利用率，有消息称计划到2010年上海所有公交车将更换成空调车，此举就是让市民放心，乘空调车并不会多花钱。南京其实也面临这种情况，空调车到了夏天不够用，到了春秋天又嫌多，推出换乘优惠可以提高空调车的利用率，发展空调公交车时市民的意见也可以少一点。另外，该举措对公交公司还有一个“诱人”处，那就是吸引客流。据了解，上海除了空调车准备推出连乘优惠，轮渡、公交之间也将联手推出换乘优惠。南京现在则有意地铁、公交联手，打破“双不赢”尴尬。目前，南京地铁尚未成网，仅有一条单线，虽然客流量在稳步上升，从当初的日平均客流11万多人次升至现在的14万多人次，但离设计客流量23万人次还相去甚远，对于公交来说，多少受些影响，与之平行的线路不是缩减车辆就是改变线路，据统计，客流量月平均下降了5%，日平均损失在2万元左右。