长达1142公里的青藏线格拉段（格尔木至拉萨）约有960公里平均海拔超过了4000米，旅客必须补充氧气。

　　为了解决高原缺氧的难题，新型的进藏列车设置了两套供氧方式，一套是弥散式供氧方式，类似中央空调，能使车厢内的氧浓度达23.5％至25％；另一套是分布式供氧，若旅客感觉车厢内依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。

　　硬座乘客要保持长时间的坐姿，比较容易疲劳并出现高原反应。硬座车厢设计能有效克服高原反应。据介绍，车体结构采用的是“气密式”，车门采用“双唇”密封结构。进藏列车的车内外压力可能会由于高原效应而产生不平衡，为此列车的车窗为自动调压式，车内的压力会随着海拔高度变化自动调节，很大程度上减轻高原反应。

　　通讯员 陆应果

　　快报记者 毛丽萍 文/摄