红海穿越沙漠救死海

　　约旦、以色列和巴勒斯坦自治政府已经达成一项协议，利用世界银行一笔1500万美元的拨款，对“沙漠运河”项目进行可行性调查。同时法国、美国、荷兰和日本也将提供资金援助。整个工程将耗资30亿美元。

　　尽管巴以之间冲突不断，但以色列总理奥尔默特和巴勒斯坦总统阿巴斯还是承诺要合作完成这一项目。以色列副总理佩雷斯表示，这个跨越三国工程可能会有助于推进中东和平。

　　按照福斯特提出的设想，红海海水将通过约旦西南部的亚咯巴湾经由一系列运河及管道引入死海，途经西奈沙漠，全长约180公里。运河主体在约旦境内，在抵达死海的最北端还将建立一个水力发电厂。

　　71岁的福斯特在世界工程建筑届享有盛誉，上个月，他刚宣布负责兴建2000英尺高、能容纳2.5万人的莫斯科城塔大厦，整个建筑工程耗资8.3亿英镑。此外北京将兴建的全球最大的机场也由他负责。在过去一年半中，福斯特已经与以色列官员商讨了自己提出的运河预案，并且在安曼向阿卜杜拉国王的代表进行了讲解，目前正在等待约旦政府的批准。

　　死海水面1年降1米

　　位于以色列和约旦之间的内陆盐湖死海是地球上最低的水域，因此有“地球肚脐”的别称，但这个“肚脐”还一直在凹陷。约旦大学地质学教授萨拉迈赫在经过多年研究后表示，死海水面的高度虽然在许多地图上标明是海平面以下392米，但那只是20世纪60年代的数据，在过去的50年里，它的水平面降低了20多米，已经达到海平面以下415米，尤其是最近几年，下降速度达到每年近1米。与此同时，死海的水域面积也已经缩小了1/3，宽度由80公里缩小到50公里。

　　环保主义人士表示，死海水位的下降应归咎于人类，除了两岸过度开采地下水和开采钾盐等原因外，主要是死海的源头约旦河和亚尔穆克河的大部分水流被人为改道，以满足约旦和以色列的工业、农业和家庭用水。如今，只有不到7%的约旦河河水流入死海，而蒸发量远大于此。如果不采取措施，入不敷出的死海只有“死路一条”。

　　死海一旦枯竭，将造成当地的生态灾难。周围的地质结构将变得很不稳定，易出现地表塌陷，使这一地区的公路、旅馆和化工厂等人工设施面临危险。同时，死海海水因富含矿物成分而每年游客络绎不绝，水域的缩小甚至消失，将严重冲击当地旅游业。

　　中东地区已经打响了“抢救死海”的战役。但是，以色列的环保组织“地球之友”的主管吉东·布龙伯格担心，“红海北调”也可能会带来新的生态问题。他表示：“死海水中含有溴化物、碳酸钾、镁和盐等成分，不同于地球上任何一种水质。海水进入后，死海成分将改变，藻类可能长出来，水的颜色可能从深蓝变成红棕色。”康娟

　　中东著名旅游胜地死海因盐分太高而成为生物的“死亡地带”，但如今由于水位下降，它自身也面临着走向“死亡”的命运。为了挽救死海，约旦、以色列、巴勒斯坦准备共同开凿一条贯穿西奈沙漠的运河，以便把红海海水引入死海。英国著名建筑师洛德·福斯特受邀负责工程的总体设计。

　　中东三国拟开凿“沙漠运河”