拉出泥潭中的车 快报记者 袁媛 摄

　　我们就完了”

　　金奥天地大穿越探险队预计本月25日到达拉萨，因为之前的路途让大家都很疲惫，加之川藏线上的风景，让我们进程不得不比计划要慢了一些。即便欣赏风景，探险队还是遭遇了一些意外，很多意外是你想都想不到的。虽然后来都化险为夷，但是事后想想，大家还是感到有些后怕。

　　探险途中险情不断

　　“牧马人”陷进泥坑

　　探险队一直是沿３１８国道前行，进入西藏以后，道路多以沙石路为主，时不时地山上还有大大小小的石头滑落，有的甚至砸在车窗玻璃上。

　　前天，探险队早上六点从巴塘出发，在巴塘赶往邦达的路上，其中有一段路不是山路，但因为雨天路滑，“牧马人”陷进了泥坑，半边车身倾斜，当时我们差点认为车会翻掉。“牧马人”是一种越野吉普车，车型较小，但是动力强劲，很适合在山路上行驶。

　　当时因为路窄，为了给迎面开来的一辆大货车让路，我们的车一下陷进了路边的泥坑，半边车身都歪了下去。坐在车里的金石公司的工作人员陈亮脸吓得煞白。这时，正好路过一个开摩托车的藏民，看到这样的情况，他赶紧下车，帮着探险队的阿飚和董睿一同查看情况。好在泥坑不是很深，对车也没有造成什么伤害，于是赶紧给“牧马人”拴上绳索，由阿飚的那辆“小切”发威一鼓作气把“牧马人”拉了上来。

　　探险车差点掉落山崖

　　遇到那次惊险之后，探险队一路都非常小心，车台里不时地传来队员们彼此提醒的声音，“车速慢点，我们不赶时间”；“前面弯道有辆大货车，小心驾驶。”

　　当成功翻越海拔5008米的东达山后，探险队一路下山，但是就在下山的途中，“石头”的“小切”差点出现了大问题。海拔5000米，空气的含氧量降低，会让人出现头昏或者反应迟钝的现象。加上全部是沙石路面，开起来很滑。“石头”的车下山的时候，正好遇到两个连续弯道，虽然车速不快，但是轮胎在路面打滑，因此车就像一匹不听话的马，左右打晃。虽然“石头”驾驶技术非常厉害，但是因为客观原因，踩了刹车，车还是不听使唤，一边是悬崖，一边是大山，只看见“石头”的车直直地就往前冲，就在我们以为肯定要撞车的时候，车突然停了下来，幸好没有损伤，而我们已经是惊出一身冷汗了。

　　“我当时真打算往山上撞了，路面太滑，刹车踩了，车还是往前冲。不过最后车还是停了下来。”事后，“石头”说，“撞了山还能保命，掉下山崖可就玩完了。”

　　就在探险队一路下山的途中，我们不时地能看到坠毁在山谷里的大小车辆，而山下的村庄里，我们看到了各种车辆已经生锈的零件、车底盘、车方向盘，还有不计其数的车轮胎。再想到“石头”刚才的险情，真是有些后怕。

　　车行半路没油了

　　昨天，探险队继续赶路。在离八宿89公里的地方有一个然乌镇，这是个被誉为川藏线上最美的小镇，队伍经过讨论，决定先去然乌，再由然乌赶往波密。

　　然乌镇之所以出名，因为它旁边有一个海拔高达3800米的高原湖泊———然乌湖，这是帕龙藏布江的发源地。湖边还有雪峰，风景很美。我们一路开到然乌湖边，尽情拍照，享受了这十天来唯一一次休闲时光。但是就在我们享受完之后，我们发现我们的汽油不够了。不过最让人郁闷的是，然乌镇没有加油站，只有零散的私人加油点，加油是按斤称。因为这样的油没有保证，大家询问了彼此最后的油量之后，还是向波密进发了。

　　还好，从然乌到波密都是柏油马路，路况不错。不过为了控制油耗，只要遇到了上坡路，车台里都会传来惨叫声，因为爬坡是最耗油的。遇到下坡时，大家都会欢呼，这样就可以让车挂空挡滑行一大段路。

　　就在我们距离波密20公里的地方，阿飚的车终于油尽灯枯了。不过刚好他停车的地方离森林警察大队不远，在安全没有问题的情况下，其他的车继续前进，赶到波密，装满备用油桶后，给阿飚送油。当看到送油车过来时，阿飚冲上去抱住老俞，“啊，真是见到亲人了。” 特派记者 袁媛