近日，交通部与公安部、国家发改委等7部委共同发出通知：全国各省市发放的“绿色通道通行证”将一律取消，今后装载鲜活农产品的车辆，必须接受专门的检查之后，才能享受通行优惠。昨天，记者了解到南京因为还没接到该文件，所以暂未取消，不过，一旦取消，南京市的蔬菜价格有可能因运输成本上升而大幅上涨。

　　绿色通道影响“菜篮子”

　　1995年起全国开始建设“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道。相关部门对持有“绿色通道通行证”的运输鲜活农产品的车辆采取“三不”政策，即不滞留、不卸载、不罚款，有些省份还规定减免过路过桥费用。

　　因此，绿色通行证被废，最让人担忧的是这势必延长鲜活农产品的流通时间使质量受损，同时导致运价的上涨，从而损害农民和城市居民的利益。

　　菜贩称菜价必涨

　　据了解，有“绿色通道通行证”，即使超载，也不会卸载或扣车，一般只是象征性地罚一二百元，现在没有通行证，严格按照重量交费的话，超载就要罚几百到几千元，运输成本将大大提高。如果取消“绿色通道通行证”，对运输蔬菜的货车同样进行卸载的话，那么很可能导致蔬菜尤其是茄果类蔬菜价格大幅上涨。

　　白云亭蔬菜批发市场业务处处长卢云龙说，目前运输户一般超载都在载重量的3倍以上，以5-6吨的货车为例，一般装载量最高达到18吨，现在贩运大户在地头收购西红柿的价格仅为0.1元/斤，而运费要达到0.28元/斤。如果按照新规需要卸载的话，必然要有2/3的蔬菜烂在路上，这部分损失也必然要加到运费上，使得成本涨了2倍。

　　白云亭的贩运大户刘老板告诉记者，将蔬菜从兰州运到南京，运费550元/吨，一般是10吨拖20吨，一趟运费是11000元。如果只能拖到10吨的话，两趟拖完20吨的运费将达22000元，菜价划到1斤涨0.28元左右。

　　绿色通行证江苏有多少

　　卢云龙还告诉记者，江苏省的绿色通行证很少，主要是为了扶持江苏尤其是苏北地区的蔬菜龙头企业而颁发的。另外，原来由交通部批准发放的绿色通行证数量也很少，在白云亭持有交通部绿色通行证的省外车辆大约只占总数的1%。“所以，取消绿色通行证后，对南京市蔬菜的总体价格不会有太大影响。”

　　不过，记者却从省交通厅了解到，至去年底共计发放“绿色通道通行证”2000多张，发放范围除了180个龙头企业外，还有38个茅山老区乡镇、16个苏北经济薄弱县及30个苏中、苏北县区。快报记者 夏天 毛丽萍