地铁二号线上有不少站点围挡被人为拆除，一些渣土在毫无阻拦的情况下漏撒在马路上，行驶的汽车过后掀起阵阵灰尘。

　　（8月10日《扬子晚报》）

　　为何围挡建而又拆？原来是施工工人觉得在围挡内工作太热，拆了铁皮好通风。然而，为了图一时凉快，很可能要吃大苦头。

　　首先，围挡围而不挡，会产生安全隐患。在汉中路，由于围挡被拆，施工方居然为了图省事，仅拉一根绳子做防护栏。白天还好，行人可以绕着过，如果到了晚上，行人一不小心进了工地，很可能会被满地的“陷阱”所伤。

　　其次，会影响周围环境卫生。施工工地本来就尘土飞扬，会产生很多渣土，要是没有围挡阻隔，肯定会污染周围空气，侵占街道，还会极大地增加行人的行路困难。

　　最后，这也造成了工程的巨大浪费。修建地铁当然是要靠政府埋单。花了钱建成的围挡，被轻易废弃掉，那这笔钱该找谁付呢？此外由于围挡被拆，而造成的一系列安全事故、环境污染，这些额外的损失又要让谁去承担责任呢？广陵龙

　　渣土车白天停运还不够

　　城东干道二期工程土方开挖，运送渣土的货车白天也投入运营，给环境、交通造成很大影响。记者昨天获悉，城东干道龙蟠中路施工段的渣土车白天将停止运营，进行整改。

　　（8月10日《现代快报》）

　　对渣土车仅仅作出白天停运的整治是远远不够的。白天停，那就晚上变本加厉干；今天停，那就明天更加多拉快跑……所以对这些渣土车，要从源头抓起。一是要抓工程承建方面。这些工程，有的是市政重点工程，完全应该由有关主管方、承建方负责对工程渣土的清运进行管理，不符合封盖要求、超载装运渣土或跑冒滴漏现象严重的，坚决清理出运输队伍，不能睁只眼闭只眼听之任之。二是要抓好交通管理。渣土车既然上了路，就得服从交通管理。建议交管部门参照近期治理无牌照助力车的做法，加大查扣和处罚力度，对违章行驶的渣土车见一次罚一次，使它老老实实地为城市建设作贡献。周扬