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　　从8月起到12月底，南京集中开展摩托车非法客运治理工作。今年市政部门将投入400辆新公交，主要用于城郊以及交通不便利处，对于没有工作而从事“摩的”的困难人员，区县部门将统一组织进行帮扶。

　　（ 8月9日《现代快报》）

　　读者快评            

　　“组合拳”打得好

　　如果有需求，摩的游击队短时间内是很难取消的。“需求”是指乘客和摩的车主各自的需求。乘客的需求是交通便利，出行方便；摩的车主的需求是挣钱养家糊口。

　　扬汤止沸，不如釜底抽薪，如果没有乘客，那摩的自然也就没有了市场，不需整治也就销声匿迹了。如果车主们都有了养家糊口的工作，他们自然也不会冒险了。政府多投入公交及安排培训困难车主上岗的做法，无疑让老百姓为之喝彩。

　　自在开心

　　事后改事前好不好？

　　我们欣慰地看到，“对于其中的‘困难户’并不是单纯‘打击’就完事”，而是要和整治“三小车”一样，进行帮扶，提供岗位。

　　但是，有关部门有没有调查和研究过，现在干“摩的”的大概有多少人？“摩的”驾驶员在重新上岗前这段时期如何生存？此次可以提供的岗位有多少，能否满足这么多“摩的”驾驶员的需求？从报道中，我没有得到答案。

　　在重拳出击之前，有关部门能否就进行调研，摸清“摩的”的大概情况，根据实际情况调整空余岗位，提前发出通知，给“摩的”驾驶员参与岗位培训的时间和机会。一切按部就班后，再开始集中整治，我想，“摩的”驾驶员们不会为过渡期的养家糊口问题犯难，人民群众也必将十分支持，整治自然也是水到渠成的事：不会花太大的力气，不会产生太多的矛盾冲突。

　　政府工作，一切当以人为本，能够考虑到所有当事人的权益，和谐社会则不远矣！

　　加肥猫

　　禁摩的，一场及时雨

　　确实，摩的是很多车主养家糊口的唯一本钱，但决不能成为其违法的理由。因为一旦出了事，受伤害的不仅仅是顾客，还有摩的车主自身，所以摩的载客，不但是拿别人的命，也是拿自己的命在博，而且是没有任何保障的，一旦出事，就让两个家庭陷入了无底的深渊。

　　所以，禁止摩的载客，宜早不宜迟。政府在禁摩的同时，也出台了一系列政策，保护了百姓利益。但是因为情况是多样的，所以任何计划也不可能做到事无巨细、面面俱到，但只要政府有为民的心，见招拆招，许多意想不到的困难自然会得到妥善解决。

　　草木菁华