目击大船：

　　木头外形水泥骨架

　　号子声、机器轰鸣声、锤凿斧锯声……昨天下午，天降大雨，南京宝船厂遗址公园内施工现场一片繁忙。屹立在记者面前的是一个有7层楼高的“巨无霸”，远远看去像一个巨大的画舫；走到近处，可以发现，这艘船底部是尖的，船的骨架主要用钢筋水泥做成，而工人们正在水泥外给船加“外衣”，用木头围在钢筋水泥的外面。现场工作人员告诉记者，“这些木头长6米，重400多斤，要5个人抬才行，可不是一般的木料，它们都是从全国各地征集而来，有的还是从马来西亚进口的，是古代造船的专用木料。”

　　沿着工人们搭建的架子，记者进入了仿古船模的内部。内有通道，可以到达3层高的船头和2层的船尾。整体看来，船头高高翘起，船尾坡度很缓，像一个前高后低的古城堡。

　　南京宝船厂遗址文化管理有限公司赵志刚董事长告诉记者，这艘仿古船模就是在600年前皇家造船厂遗址的六作塘西侧建的，当年郑和下西洋的帅船、主力船都是在这一带加工，当年共用了6个省3万多名工程师傅，完毕的时候，六作塘的水闸打开，船就顺水流入长江。这艘仿古船模，和当年宝船最大的差别就是它没有动力装置，是用来观摩的，不会下水。

　　世界之最：

　　相当于5000m27层建筑

　　在现场，赵志刚很自豪地说，现在看到的只是船模的雏形，等到8月底看，给人的气势和感觉会大不一样。在施工现场，除了忙船体的工人外，还有专门制造大炮的，雕刻各种图腾的……月底完工时，观众就能看到一艘两头翘，艏艉有虚艄，船头饰有龙目凤翅，船内浮雕彩绘、帆布绳索、灯旗金鼓，就连导航通信、排水通风、照明系统等都一应俱全的6桅8帆仿古大船模型。

　　这个仿真木帆船船模是世界上最大的一艘船模，它长63．25米、宽13．8米，总桅高38米，吃水约4米，排水量约1300吨，相当于一座总面积5000平米的7层建筑。赵志刚说，关于郑和下西洋宝船的制造图形、资料，早已被毁，这艘仿真船模图纸，是研究人员根据龙江宝船厂遗址六作塘中挖出的舵杆尺寸，以及南京静海寺残碑的碑文、《天妃经》卷首插图等进行绘制，经过专家多次论证，才最终确定的具体数据和图样。

　　古船重现：

　　古代通讯设施一应俱全

　　据了解，在通讯系统缺乏的古代，船与船、分船队与分船队之间的联络、指挥、调度，靠的是旗帜、灯笼和锣鼓。赵志刚说，当时郑和率领208艘船，船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时的情况，遇到雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号，用于通讯联系。仿真古船模建成后，这些设备都将在船模内展出。

　　而在南京宝船厂遗址公园的展厅内，记者看到战座船的顶部还有13门大炮，是专门用来对付海盗的，在仿造的仿真船模上，将来也会安上5门大炮。不过，郑和7下西洋，大炮却只用过2次，一次是在泰国，大海盗陈祖义危害太大，就动用了大炮，把他捉拿归案。

　　快报记者 胡玉梅

　　1413年，郑和坐着“帅船”从南京起航。据说，当年郑和的船队有帅船、战座船、马船、水船、粮船等7个品种，其中，战座船的声势最浩荡，共有70多艘。为了让今人能够欣赏到“郑和宝船”，南京宝船厂遗址文化管理有限公司耗资500万元，按战座船1：1的比例，正在制作世界上最大的仿真木帆船船模，该船模将于8月底和市民正式见面。