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  2006 年 8 月 8 日 星期
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郑和宝船 8月底重现南京
  (头)“郑和宝船”8月底重现南京(图)

  目击大船:

  木头外形水泥骨架

  号子声、机器轰鸣声、锤凿斧锯声……昨天下午,天降大雨,南京宝船厂遗址公园内施工现场一片繁忙。屹立在记者面前的是一个有7层楼高的“巨无霸”,远远看去像一个巨大的画舫;走到近处,可以发现,这艘船底部是尖的,船的骨架主要用钢筋水泥做成,而工人们正在水泥外给船加“外衣”,用木头围在钢筋水泥的外面。现场工作人员告诉记者,“这些木头长6米,重400多斤,要5个人抬才行,可不是一般的木料,它们都是从全国各地征集而来,有的还是从马来西亚进口的,是古代造船的专用木料。”

  沿着工人们搭建的架子,记者进入了仿古船模的内部。内有通道,可以到达3层高的船头和2层的船尾。整体看来,船头高高翘起,船尾坡度很缓,像一个前高后低的古城堡。

  南京宝船厂遗址文化管理有限公司赵志刚董事长告诉记者,这艘仿古船模就是在600年前皇家造船厂遗址的六作塘西侧建的,当年郑和下西洋的帅船、主力船都是在这一带加工,当年共用了6个省3万多名工程师傅,完毕的时候,六作塘的水闸打开,船就顺水流入长江。这艘仿古船模,和当年宝船最大的差别就是它没有动力装置,是用来观摩的,不会下水。

  世界之最:

  相当于5000m27层建筑

  在现场,赵志刚很自豪地说,现在看到的只是船模的雏形,等到8月底看,给人的气势和感觉会大不一样。在施工现场,除了忙船体的工人外,还有专门制造大炮的,雕刻各种图腾的……月底完工时,观众就能看到一艘两头翘,艏艉有虚艄,船头饰有龙目凤翅,船内浮雕彩绘、帆布绳索、灯旗金鼓,就连导航通信、排水通风、照明系统等都一应俱全的6桅8帆仿古大船模型。

  这个仿真木帆船船模是世界上最大的一艘船模,它长63.25米、宽13.8米,总桅高38米,吃水约4米,排水量约1300吨,相当于一座总面积5000平米的7层建筑。赵志刚说,关于郑和下西洋宝船的制造图形、资料,早已被毁,这艘仿真船模图纸,是研究人员根据龙江宝船厂遗址六作塘中挖出的舵杆尺寸,以及南京静海寺残碑的碑文、《天妃经》卷首插图等进行绘制,经过专家多次论证,才最终确定的具体数据和图样。

  古船重现:

  古代通讯设施一应俱全

  据了解,在通讯系统缺乏的古代,船与船、分船队与分船队之间的联络、指挥、调度,靠的是旗帜、灯笼和锣鼓。赵志刚说,当时郑和率领208艘船,船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带,组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时的情况,遇到雾天下雨,配有铜锣、喇叭和螺号,用于通讯联系。仿真古船模建成后,这些设备都将在船模内展出。

  而在南京宝船厂遗址公园的展厅内,记者看到战座船的顶部还有13门大炮,是专门用来对付海盗的,在仿造的仿真船模上,将来也会安上5门大炮。不过,郑和7下西洋,大炮却只用过2次,一次是在泰国,大海盗陈祖义危害太大,就动用了大炮,把他捉拿归案。

  快报记者 胡玉梅

  1413年,郑和坐着“帅船”从南京起航。据说,当年郑和的船队有帅船、战座船、马船、水船、粮船等7个品种,其中,战座船的声势最浩荡,共有70多艘。为了让今人能够欣赏到“郑和宝船”,南京宝船厂遗址文化管理有限公司耗资500万元,按战座船1:1的比例,正在制作世界上最大的仿真木帆船船模,该船模将于8月底和市民正式见面。

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