逃了规费

　　伤了脑筋

　　7月31日，南京市有关方面发文，规定旅游车辆不准异地经营，本地旅行社不准选用外省市旅游客运车辆、或未经许可的车辆从事旅游业务。

　　伤神的事情一桩桩

　　南京一家旅行社的老总，近日为两辆大巴不能载客而愁眉紧锁。以前的“省际旅游”牌是三个月换一次，现在改为半个月了，这个工作量增加得还不算明显；而每出一趟车，不能像以前那样打个电话就能搞定，而是要旅行社、旅游汽车企业双方盖章，再到运输管理处去领一次有效的包车牌。领线路牌必须是“落一头”，也就是说，要领南京到杭州的牌子，只能是南京的或者杭州的汽车运输企业，别的地方的企业不准领。

　　一些旅行社的负责人认为，市场已经开放了，旅游交通运输车辆却越管越紧；社会上无证经营的“黑车”才是运政管理部门的重点打击对象。

　　外地上牌逃了“规费”

　　据业内人士透露，南京有不少旅行社以前用的都是挂外地牌照的旅游汽车，原因一是南京籍旅游汽车每个座位的规费较高，挂外地牌能省下一笔费用，造成外地牌照旅游汽车的租价相对南京籍的便宜；二是南京有些旅行社虽然有能力购车，但想上南京牌并经营旅游用车的限制比外地严格，企业要有相当的规模，并通过招投标才能拿到客运许可证，于是形成了像上海人买了小车，因为拍牌费用高而跑到江浙两省上牌一样的情况，上牌费连同每月的养路费、运政规费都由外地收去了，却长年在南京经营。虽然交通管理部门早就有规定，不准营运车辆异地经营，但由于查纠不严，所以这些车跑得很欢。

　　政府说“是为企业好”

　　南京市运输管理处有关人士称，自从8月1日以来，为了适应企业经营的需求，每天24小时向旅游汽车企业发证。目前对旅游客运车辆的管理，并不是南京一地而是全国性的，南京的旅游车辆如果不来领证，到了外地就会受罚，受损失的是企业。同样，既然南京的车不能到外地经营，外地车不能在南京经营也是对等的。 快报记者 左小庆