去年11月8日地铁迈皋桥站，一位65岁老人心脏病发作栽入轨行区死亡。据统计，地铁一号线运行以来已发生183起乘客擅入轨行区的事件。如何更好地保障乘客安全，昨天记者了解到，计划中本没有的一号线安全门建设已悄悄提上日程。据悉，中胜站将率先试装，如果效果不错，地铁不排除全线安装。

　　中胜站先试装

　　地铁一号线要装安全门

　　中胜站率先试点

　　中胜站率先试装

　　南京地铁一号线列车平均时速超过40公里，最高可达80公里。列车高速行驶时，即便发现前方有人而紧急制动，列车也还将滑行近200米。所以，乘客擅入轨行区给自身带来极大危险的同时，也严重影响地铁的正常运营。

　　安全门则是一道用于隔离站台与轨道的安全系统，但南京一号线由于规划较早，当时并没有将此列入建设规划之中，加上资金等问题，一号线就没有建设安全门，现在考虑到险情频发，因此安全门再次进入地铁的考虑范畴。

　　据了解，率先进行试验的将是中胜站，该站客流较少，施工影响会比较小。试验站用的“安全门”是国产的，价格比进口的便宜许多。有关人士透露，中胜站装安全门一事现已进入前期准备，预计年内就可进行安装。

　　据了解，中胜站如果装上安全门效果好的话，地铁不排除全线安装。

　　装门后地铁停不准咋办

　　乘地铁的市民都有同样的感触，地铁进站停靠并不准，站在“在此候车”区内的乘客常常面对的是地铁的列车车厢而不是门。那么装上安全门后，安全门是与地铁门同时开启的，万一对不准，那岂不是里面的人出不来，外面的人进不去吗？对此，有关人士告诉记者，一方面地铁会继续调整，加强靠站的精准性，另一方面，安全门除了自动开启的门外，边上还备有应急门。正常运营时，应急门保持关闭并锁紧，作为公共区与隧道区间的屏障；在紧急情况下，列车停车位置与活动门不对应时，可通过应急门疏散乘客，这时应急门会向站台侧旋转 90°平开。

　　据了解，由于一号线轨行区与站厅层共用的是同一个通风系统，所以只能安装半封闭的安全门。正在建设中的地铁二号线一期工程的19个车站都将设置屏蔽门系统。

　　快报记者 毛丽萍

　　运行以来乘客擅闯轨行区已有183起