专家呼吁尽快制定助力车淘汰细则

　　为了严查无牌助力车，交警每天早上7点钟便赶到路口，晚上11点多钟才离开，高强度的工作让交警倍感疲惫；与此同时，10万余辆无牌助力车车主或者绕路或者掉头，“游击”状态下的日子也过得提心吊胆。

　　专家呼吁说，警力毕竟有限，交警不可能把全部工作放在查处无牌车上。那么，严查过后，政府部门是不是应该反思一下，如何找到根治无牌助力车的办法？

　　专家呼吁：

　　应尽快制定淘汰细则

　　交管部门数据显示，7月26日以来，交管部门共取缔燃油助力车交通违法行为13785起。其中，闯红灯及停车越线7101起、骑行快车道736起、无牌4040起、带人1908起。其中，有1101人次因有两项以上的交通违法行为，而被数违并处。

　　“严查无牌助力车没错，是交警严格执法的表现。但是，一味的处罚能否解决问题呢？”昨天下午，一位不愿意透露姓名的交通专家表示，按照2002年6月1日起施行的《南京市助力车管理办法》第四条的规定，南京市对汽油机助力车发展实行总量控制，不再增发汽油机助力车号牌，并逐步全面淘汰。“规定很好，但可惜的是，对于怎么淘汰，什么时候淘汰没有一点说法！”该专家认为，政府规定的不明，客观上“放纵”了老百姓购买无牌助力车的“侥幸”。

　　这位专家认为，当下之急，政府应该尽快出台淘汰细则和时间表。

　　市民声音：

　　牌照应随车作废

　　据悉，经过1994年、1996年两次集中换牌上牌，截至1996年底，南京共有注册登记的燃油助力车40199辆，自1996年以后，南京市未新发过燃油助力车号牌。

　　“规定了对助力车要逐步淘汰，但却允许原先的助力车号牌在市场上自由流通，结果出现了怪现象，车子淘汰了，只要牌子在，就可以再次购车！”市民胡女士认为，这个怪现象的结果是，“逐步淘汰”到今天，有牌助力车还是那么多！胡女士说，不仅助力车一辆都没有少，客观上还将原先只值700元钱的牌照炒到了5000多元，而也正是有牌照“黑市”的存在，也导致助力车的销售一直没有办法“禁止”，“人家黑市上办到牌，你凭什么不让人家销售啊！”

　　市民庄先生建议，有关部门应该制定相关规定，在逐步淘汰助力车的过程中，必须规定牌照同时“作废”，只有这样，才能达到“逐步淘汰”的目标，否则，只能会引致市场的混乱。

　　有关专家表示，制定相关规定时要对已经买了这种车的市民，不能简单地一禁了之，还要有相应的善后机制。

　　快报记者 田雪亭

　　市民建议牌照应随车作废