昨天，记者从有关部门获悉，因为宁杭城际铁路的线路调整，地铁一号线南延线也会跟着变化，南京南站到河定桥一段可能会由原来的地下站变成高架站。虽然日前有消息称，南延线工程因某些原因而卡壳，但地铁方面昨天明确表示没有这回事，一切按原计划进行，只要满足报批后，年内肯定开建。

　　□快报讯(记者 毛丽萍)为了保护明故宫遗址，南京市政府日前拍板：取南航方案。一锤定音，在建设与文物的选择上，市政府再次作出了慎重的选择。据悉，为了尽可能地保护南航内的太庙遗址，市政府还要求地铁在细节上再作调整。据了解，这个方案的出台比原计划滞后了一个月左右，地铁建设部门希望通过施工组织把落下的时间补回来，力保工期不变，2009年完工。

　　长期以来，有关部门之间一直在“掰手腕”，对决始于一个地铁站点———明故宫站，这事实上是一次历史文物古迹与现代文明的“较量”，因为南京是六朝古都，明故宫遗址是其最为重要的“城市密码”，而代表现代文明和拉动南京经济的地铁要不要从历史的身上碾过，成为双方冲突的引线。按照规划部门的最初设计，南京地铁二号线明故宫站选址确定在明故宫中轴线上，也就是说，地铁将横穿明故宫遗址的“心脏”，理由是便于与将来的南京地铁六号线形成上下交会点，利于地铁正常运营的同时还方便乘客换乘不同线路的地铁。但在报国家文物局审批时被“一票否决”：明故宫遗址已升级为“国保”单位，绝对禁止在该遗址上建地铁站。国家文物局有关人士还建议南京地铁可以效仿罗马古城，避开地下文物，站点长短不一无所谓，取消明故宫站将是合理的选择。市政府有关领导对这一建议也作了考虑，想取消，但后来顾及到市民的出行需要，取消了明故宫站点后，从逸仙桥站就直接“奔”到了苜蓿园站，路程很长，不太便利，基于此，相关部门日前经过再三权衡后，做出决定，选中南航方案。

　　据了解，该方案事实上就是地铁最初做的方案，考虑到明故宫遗址的重要性，地铁当初就把站址作了东移，现在市政府选用了此方案，地铁无疑最为省心，因为报告不需重新设计，只需调整，而选用其它方案的话（工体方案或南博小门方案）不仅要设计，还要与周边建筑协调，工期难以保证。

　　不过，因为明故宫遗址不仅包括明故宫，还有太庙、社稷坛等重要遗址，而太庙遗址就在南航被发现，所以虽然明故宫站已定下南航方案，但为了最大程度地保护明故宫遗址，地铁会继续作调整，原定的4个出入口也要重新商榷，原方案中4个出入口分别位于御道街南京航空航天大学旁、中山东路南航北侧、东华门遗址附近、明故宫广场向东不远处中山东路北侧。