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　　■国家文物局：明故宫中轴线上不能有地铁站，要设站点必须在遗址保护范围外

　　■南京地铁：不设站点不妥，站点设在南航又被文物部门说“NO”

　　日前，国家文物局已明确下文：明故宫中轴线上不能有地铁站，如果要设站点必须在明故宫遗址保护范围之外，并建议南京地铁可以取消该站。对此，南京地铁却表示不妥：如果不设站点，从逸仙桥到苜蓿园大街，这段路程太长，老百姓会有怨言。

　　目前，地铁二号线正按预计的建设速度全面推进，按照原计划7月底最迟8月初，城中最后一个站点明故宫站就将围挡施工。为了保证工期，昨天，记者了解到，地铁建设处已把有关方案递交到市政府报批，据悉就是“南航方案”。

　　可是现在新的问题是，南航的地理位置也相当微妙，能不能建？依旧悬！

　　必须有避让文物的预案

　　站点该设在哪，对南京市民今后的出行至关重要。就当下而言，文物部门认为最紧要的是确定站点设在哪里，要有一系列的预案。

　　预案的内容包括，必须对相中的站点提前考古勘探，如果发现文物，是避让还是采用相应的措施保护等等。如果是避让，地铁该往哪里走；如果采用相应的保护措施，是不是将来建地铁博物馆，为发现的文物专门开辟一个空间，还是另有其他办法？

　　为什么必须要有预案呢？江苏省文物局的一位负责人说，从逸仙桥以西到中山门以东都是明故宫遗址范畴，就算避让开明故宫遗址的中轴线，仍难免会涉及到其他文物，甚至碰到当年明故宫的皇城城基也难说。地铁方面事先做足相关预案，对保护文物有利而无害。这位负责人还强调，在国家文物局有关明故宫中轴线上能不能建地铁站点的批复中，要求对明故宫遗址要全方位保护，就连地铁从明故宫遗址地底下穿越会不会因震动影响到遗址，都要有关方面拿出相应的评价报告，以免地铁震动伤及已经600多岁的遗址。

　　必须绕开遗址保护范围

　　除了要有避让文物的预案外，文物部门表示，将来所设的地铁站点必须是在明故宫遗址的保护范围之外。

　　国家文物局的批复就明确表示，地铁站点如果设在明故宫遗址中轴线上，不仅影响了周边景观，还对文物保护不利，所以不同意中轴线上设站点。国家文物局认为，目前仅仅已知的就有东西宫遗址，除此以外，还有太庙、社稷坛等重要遗址，希望有关部门进一步考古探勘。

　　鉴于明故宫遗址每一处都很珍贵，国家文物局明确要求：地铁站点要设在明故宫遗址保护范围之外。

　　南航究竟能不能设站点

　　南航方案与中轴线方案是地铁提前做好设计方案的两个预案。现在“中轴线方案”已被淘汰，从工期的进程来讲，采纳南航方案无疑最为合适。但是由于明故宫遗址新晋升为“国保单位”，南航方案就显得有点尴尬了。

　　据了解，在1996年江苏省政府公布的“省级文保单位”保护范围中，明故宫遗址的保护范围是明故宫环路以内，建设控制地带是保护范围东外延御带河350米。如果这个保护范围至今仍起效用的话，南航应该是在保护范围之外，建设控制地带以内。

　　因此，文物部门明确对南航方案说“NO”！江苏省文物局的相关负责人说，按照国家文物局相关文件的精神，就是不要在中轴线、太庙遗址上动土。而南航校园内就曾经发现了太庙遗址，该遗址究竟有多大，文物部门尚无定论。

　　如果地铁要在南航通过，那么就破坏了太庙遗址。而且，明故宫遗址的升级，就意味着保护范围应该重新划定。就算1996年的保护范围延用至今，那么南航也在明故宫遗址建设控制地带以内，如果要建设，要先派专家进行调查勘探，然后征得文物部门的批准。

　　建在体工大队

　　还是南博小门

　　(V)地铁明故宫站点又起波澜

　　虽然地铁部门目前似乎并不太看好之前一些文物专家提出的把站点设在体工大队或是清溪路上南博小门一带，但江苏省文物局有关负责人认为：地铁要想不走弯路，最好还是在二者中选择一个，当然上上策就是定在南博小门一带，因为那里避让了明故宫遗址所有重要的文物。

　　方案一：南京军区体工大队附近

　　优点：专家认为，地铁站设在这里，不仅客流会很多，而且也避让了文保单位。

　　缺点：和地铁六号线换乘不便。

　　方案二：东移至维景酒店边

　　优点：“搬”到清溪路以东、中山门以西，具体位置为南京维景国际大酒店和南博小门之间。这样移动之后，一方面可以保护明故宫遗址不受损坏，一方面又可以拉动南博的人气，同时也为市民游览明孝陵、中山陵等提供了方便。

　　缺点：与地铁六号线换乘不便，地铁站点长度不一。