个人收藏无所不包，然而，把战斗机列为收藏对象的人可谓寥寥无几。通过近十年努力，美国微软公司创始人之一保罗·艾伦终于实现了这一梦想。如今，他收藏的战斗机可以与博物馆相媲美。

　　个人爱好

　　艾伦是个航空迷，孩童时就爱做飞机模型。据美联社１７日报道，从１９９８年至今，他已收集了３０余架战斗机。艾伦的战斗机个人收藏于２００４年开始向公众展出，展览名为“飞行遗产收藏”。

　　与普通展览不同的是，参观者不但可以看到战斗机，还可以在“飞行日”看到它们经过维修后在天空中飞行的雄姿。艾伦投资公司Vulcan Inc.的发言人迈克尔·南克对记者说，“这里的战斗机不仅是静静展出以供人们观赏，我们还要把它们维修到最佳状态，使它们成为真正的战斗机。”

　　珍贵藏品

　　艾伦藏品中最古老的战斗机要数１９１８年的“克蒂斯·莱特ＪＮ－４Ｄ珍妮”号教练机，它在一战期间被用作军事教练机。除引擎外，“珍妮”号其他部分已修复到与１９１８年时完全一样。

　　另一架珍贵藏品是苏联研制的“波利卡尔波夫ＰＯ－２”。它的最初设计是作为教练机，但苏联空军大部分力量二战中被德军摧毁后，ＰＯ－２开始担负起轰炸机使命。

　　收藏品中还有著名的“飞虎队”驾驶过的１９４１年产“克蒂斯·莱特Ｐ４０－Ｃ”。“飞虎队”曾援华抗日。战机上一只尖牙老虎的队徽还赫然在目，机身上则弹孔遍布。

　　历史意义

　　美国战斗机试验协会执行主任比尔·费希尔表示，作为个人收藏，艾伦的收藏量极大，其中某些德国战机尤为引人注目，因为它们实在太罕见了，因为“二战后，为削弱德国军事力量，许多德国战机被销毁”。

　　另据得克萨斯州“纪念空军”组织发言人凯·克赖茨介绍，由于艾伦收藏的战斗机不仅做展出观看用，而是要重返蓝天，每架战斗机都要耗费数十万乃至数百万美元。克赖茨认为，艾伦的收藏具有重要意义，它提醒参观者“自由不是免费的，人们为之付出代价，而飞机在其中扮演了重要角色”。

　　陈立希（新华社供本报特稿）