俄罗斯总统普京指示俄总理亲自挂帅这起空难的调查，要求他组建一个委员会彻查此事，俄罗斯交通部长于9日飞赴现场展开调查。

　　而伊尔库茨克市检察院消息人士9日在电话采访中宣布，检察院已根据《俄联邦刑法》第263条第3款关于“违反飞机使用规则造成两人以上死亡”的规定，就A-310空客事故展开刑事案件调查，以市检察长为首的刑侦人员已经在事故现场展开调查。关于这次空难的可能原因，俄罗斯媒体有初步的分析：

　　一是天灾：俄交通部长在飞赴伊尔库茨克前向记者透露说，客机失事前，航班的两名飞行员还告诉塔台控制人员说，他们“已经成功降落”，但随后无线电中断。事发时，大雨过后的机场跑道确实很滑。

　　二是人为失误的可能：俄航空公司一度为人员和管理不规范所困扰，并且造成数度空难，但最近几年俄航空公司的管理力度加大。

　　三是机械老化：由于俄罗斯航空公司资金缺乏，因此许多客机普遍偏“高龄”。

　　不过，紧急情况部和检察机构都不敢排除其它的可能，因为随着调查的深入，一些新的迹象显示，这起空难还要更仔细地调查。俄罗斯紧急情况部的代表透露了技术因素之外的另外两种可能性：一种说法是，在客机降落的时候，飞机内就发生了大火；另一种说法是，在降落的过程中起落架着火。

　　西伯利亚航空公司则表示，失事的“空中客车A-310”是1987年出厂的，先是卖给了美国的泛美航空公司，而泛美航空公司将该机租给了西伯利亚航空公司，该机的发动机是美国的普拉特&惠特尼公司的。根据相关记录，该机已经飞行10000次，飞行时数为52000小时。

　　当然，事故的真正原因要等到失事客机黑匣子数据完全分析之后，并结合现场调查情况得出。

　　目前，失事客机上的黑匣子已经找到，专家们正在进行分析。俄总检察院目前已将这起空难作为一起违反飞行安全条例事故立案调查。此外，这次失事的机型是“空中客车”。尽管现在不能断定客机有机械故障，但这对于近来颇受打击的空中客车公司来说不是好消息。新华社 闻新芳