1月5日7时18分，南京南站1号站台，“紫金号”列车G66次从南京南站启程，沿京沪高铁向北京飞驰，运行时速达350公里。G66次沿途停靠徐州东站、济南西站，10时50分终到北京南站，全程运行时间3时32分。现代快报记者获悉，这是江苏南京首次开行始发进京标杆列车。

“紫金号”列车最早可追溯到1975年首次开行的南京至北京126次直达旅客列车，全程停靠22个车站，运行时间20小时左右，架起了南京与北京两地间经贸合作、人员往来的桥梁。

1987年2月25日，江苏省人民政府命名“紫金号”列车，这是长三角地区第一列由省级政府命名的列车。由此，“紫金号”列车的精神传承在南京客运段正式启航。

1987年，南京至北京66次列车开行，运行时间由126次列车的20小时左右缩短到了17小时48分。1997年，K66次运行时间缩短到13小时6分。

2000年10月21日，全国铁路第三次大提速，T66次列车上线，南京到北京缩短至11小时48分。

50年来，“紫金号”列车车型不断迭代升级，列车等级持续提升，运行时间逐步缩短。“紫金号”列车的发展变迁，见证了铁路的光辉发展历程，服务了江苏经济社会发展，折射出国家的日益强盛，成为几代江苏人民的美好记忆。

“我以前经常乘坐的T66次，乘车的事犹如昨天，历历在目。餐车上的那碗牛肉面是真的好吃，真让人怀念！”经常乘坐T66/65次往返南京-北京间的旅客谢先生感慨地说。

站在新的起点上，南京客运段厚植“紫金号”品牌列车优势，在传承中发展，在发展中创新，在创新中突破，拓展延伸“复兴之旅、瞬间感动”服务理念，优化升级“四个第一面、五个多一点”服务内涵。截至目前，南京客运段担当乘务的所有动车组列车全部传承“紫金号”精神，把“人民铁路为人民”的服务宗旨落实到服务旅客的一枝一叶中去。

“紫金号”列车开行以来，凭借完善的设备设施、优质的服务举措，先后荣获全国青年文明号、全国文明示范列车、全国“五一”劳动奖状、红旗列车等200多项荣誉。

据悉，为进一步提升南京与北京间旅客出行体验，铁路部门对进京“紫金号”列车进行提质升级，其中南京南站始发进京标杆列车G66次选用CR400BF型复兴号动车组，设备设施更加智能化、科技化、便捷化，内部环境更加干净、整洁、清新，服务更加丰富、优质、便民，旅客乘坐体验更加温馨舒适。

南京客运段精选出48名政治素质硬、业务能力强、形象气质佳、乘务经验丰富的列车长和列车员担当G66次列车乘务工作，列车上备有防拿错行李牌、三角折纸手机支架、重点旅客爱心贴、含有眼罩、暖宝宝等物品的“三宝包”等，为有需要的旅客提供贴心服务。

“紫金号”列车G66次首发当日，国家级非物质文化遗产——南京白局走进车厢进行非遗展示，南京客运段“紫金号”文艺小分队为旅客们献上了精彩的文艺节目。列车乘务人员还通过发放宣传手册和南京文旅地图、打卡集章等形式与旅客互动，让旅客充分感受“紫金号”品牌文化内涵。

“以前T66次到北京要将近12个小时，现在乘坐G66次只要三个半小时左右。我今天到北京去办事，如果顺利的话，当天就能返回，真是太方便了！高铁改变的不仅是时空距离，也改变了我们的生活。”首发当日，G66次列车6号车厢旅客张先生高兴地说。

焕新出发，再启新程。以G66次标杆列车为代表的“紫金号”列车以一往无前的奋进姿态，载着每一名旅客对美好生活的新向往，向着新征程全速飞驰。

现代快报/现代+记者

刘伟娟 李娜/文 顾闻/摄

焕新出发，性价比超高

现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟 ）公布计划到开行，G66次备受关注，南京到北京日开行列车70多趟，G66次不是行程时间最短的，也不是票价最便宜的，为何如此受关注呢？记者就此进行了深入采访。

打开铁路12306客户端，搜索“南京到北京”，有72趟列车，其中高铁动车69趟。其中G28次耗时最短，发车时刻却一般，20:02从南京南站出发，23:18抵京。

G160次虽然价格最便宜，但是行程时间长，要4小时44分钟。

G2578次虽然发车最早，但全程4小时56分，12:08抵京，比G66次晚1小时18分钟到北京。

G66次，7:18从南京南站始发，途经徐州东站、济南西站，当日10:50终到北京南站，全程3小时32分，二等座票价482元。无论从出发时间、行程时间，还是票价上来看，G66无疑是最具性价比的。

南京市交通运输局相关负责人介绍，标杆车是指时速350公里，中途停靠比较少，运行时间比较短的列车。

从66次到K66次，再到T66次，都是从南京站始发，为什么G66次从南京南站始发？据介绍，南京南站现有客运能力日趋紧张。南京南到北京南的G66次“紫金号”列车开行后，成为目前较早从南京南出发，最早抵达北京南站的高铁，为旅客出行提供了更多的选择。返程的北京南至南京南G65次列车，也是颇具性价比，19:08从北京南始发，中途经停徐州东，22:32终到南京南，是目前最晚从北京南出发，较早抵达南京南的高铁。

G66次列车开通后，采用16节编组列车运营，定员近1200人，可缓解区间票额紧张的态势，尤其是节假日期间。另外，该趟车实现“当天来回”+“完整下午办公”的高效行程安排，相应减少旅客出行成本，有利于提升南京旅客出行满意度。

“66次列车”承载满满回忆

现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟）“还是66次，不过速度更快，乘车环境更好了。”

今年79岁的谢卫民是专程来打卡的。他是一名铁路退休职工，以往最经常跑的线路就位于上海和南京之间。因为工作关系，他乘坐过“紫金号”各个车次的列车。“我们那个时候还没有高速、高铁的概念，从上海到北京，要跑十三四个小时，每小时只有90到100公里的速度。”坐在G66次列车上，谢卫民细数着他经历过的火车类型、乘车环境和服务水平的差异，感慨“真是今非昔比！为我们的复兴号感到骄傲、自豪！”

G66次列车上，到南京出差要返回北京的旅客程先生告诉记者，“这个车是我昨天晚上才买的票，没想到行程时间只有3.5小时。11点不到就到北京了，还能赶上回家吃午饭。”程先生很是开心。

苏州南直达 香港西九龙

江苏首趟进港列车发车

现代快报讯（记者 高达）1月5日下午，G99次列车从苏州南站3号站台出发，向香港方向飞驰。列车沿途依次停靠杭州西、黄山北、南昌东、赣州西、惠州北、光明城、深圳北，最终抵达香港。现代快报记者了解到，这样一来，苏州便成为江苏首座拥有进港直达列车的地级市，江苏省也实现了进港列车“零”的突破。

2025年1月5日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，其中上海虹桥—香港西九龙G99/100次列车在上海虹桥站至朴树线路所间改经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、京港高铁运行，双向停靠苏州南站。

铁路12306网站显示，1月5日起，苏州至香港每天开行一趟直达高铁，车次为G99，14:22从苏州南站出发，当天21:56抵达香港西九龙站，全程7小时34分。返程高铁从1月6日开行，车次为G100，每天11:37从香港西九龙站出发，当天19:14抵达苏州南站，全程7小时37分。

票价方面，苏州南往返香港西九龙商务座3114元、一等座1506元、二等座944元。目前在“铁路12306”App购票时的执行票价为9.7折，即商务座2995元、一等座1453元、二等座910元。由于折扣力度不同，票价会有一定浮动。

截至发稿，1月6日至1月19日苏州南直达香港西九龙G99次高铁票均尚有余票。

值得注意的是，从苏州南站乘坐G99次列车前往香港检票进站流程与普通高铁无异，旅客需要提前办理“内地居民往来港澳通行证”并加有效签注，抵达香港西九龙站后，再采用“一地两检”完成出、入境通关手续。