□南京 萧城

但凡一个人离开故土，心里都会装着双城或多城。世间除了狄更斯笔下的双城——伦敦与巴黎，还有许多可能，例如我，过去是盐城与扬州，现在又加上了南京。盐城是我的故乡，扬州是我求学、工作和成家的地方。南京则是我现在工作的城市。

三年多来，来回奔走于扬州南京双城之间，有了诸多不同体验。扬州素来被认为小城一枚，出门基本两条腿即可，绿色加锻炼，一举多得，稍微远点，共享单车或自家电驴子罢了，再远点的，打个出租车、自驾，一般也不会超过半小时路程，方便得很。而换在南京，半小时可能是出行的起步价，步行办事和步行锻炼绝对是两码子事儿。有一次我开车从单位到河西吃饭，又碰上绵绵细雨，街上车自然又多，足足开了一个小时才到酒店，即便是到了地点，还要继续发愁停车的问题……当见到苦苦等我的朋友们时，我不无委屈地说，早知道这么长时间，还不如去扬州请你们吃了呢！南京地铁虽然赶不上北京的流量，可是碰到早晨上班时段，那个人贴人的景状着实也是够呛，反正三年多来，但凡上班路上，我从来没有在地铁上落座过。一是高风亮节，主动自觉让座，二是既然习惯了站立，也不计较多站一次。其实站着也有好处，一眼望去，很可能会发现原来有好几个朋友或同事都在同一节车厢站着呢。

双城对不同人而言有着不同的意味。狄更斯是想用来对比，对我则是距离。扬州南京之间不足百公里，对于爱开车的人来说，可以天天开车来回，也不算是个事儿。而我开车时间略久一点，就会犯困，非常危险，且最怕的是堵车。

其实双城记是打上深深的时代烙印的，谈狄更斯和我的，差异如霄壤之殊。若是扬州继续不通铁路，往返都靠长途汽车，真的不可想象。多亏有了城际动车！过几年还会有从仙林一路延伸到扬州的城市轻轨，比城际动车还要自在便利，无比期待这天的到来。轻轨比动车最大的好处在于不受车票时间点的限制，可以像地铁一样频繁穿梭。不是经常来回扬州南京的人可能真不知道这双城之间的动车票多么稀缺难买，特别是周末的票，有时你得提前一个星期才能买到。有一年“五一”放假回扬州，我提前了四十分钟出发去南京站，按惯例本以为时间绰绰有余，未料遇上节假日，南京站北广场的人啊，里三层外三层，若是正常排队进站，想都不用想，肯定票白买了。好在这时有个车站服务人员提醒我赶紧穿过地下通道去站南，那里人不多。说时迟那时快，我连忙拎起行李箱，来个加速跑，忽左拐忽右拐，偶尔还不得不花费几秒问问路以确认自己的方向，满头大汗，气喘吁吁，终于赶在列车发动前两分钟入座！只听得邻座学生模样的在接电话，可能他的同学没赶上车，改签又无票，只好去长途车站碰碰运气了……

双城之间确实也有用不上动车的时候，那也只能网上叫车了。说了您别笑话，在扬州我还没用过滴滴打车之类的软件。到了大南京就不行了，那可是出行必备。一开始网络打车时，我还傻傻地问别人，我该在路的哪侧上车，没想到被问的人自言也是外地人，也不知道。后来叫车软件用多了，终于明白，其实你人在哪里，车都会来接你，不必担心也不用多想是道路的哪一侧。网络用车一图方便二图便宜。可是，万事若想图个便宜倒真是不易。就拿今早来南京说吧，首先点了个最便宜的顺风车，叫倒是叫上了，司机来电说要我等半小时，我说等不了。于是又叫了个一口价的，也算是叫到车了，也等来了，司机摇下车窗对我说，兄弟，去不了，价格太低了，我是平台硬派来的……我说那你取消一下，我要另外再叫车。司机说要是他取消，要等五分钟后。我想不等了，求人不如求己，我自己来取消吧，我一点取消订单，冒出个三元的类似违约补贴的费用！车还没坐上，我先倒贴了。还有一次是从南京叫车回扬州，平台显示不到三百元钱，比平时那种正常运营南京扬州两地的私家车倒是便宜一些，心里暗喜。等到了扬州目的地时，司机提出还要给他发个高速来回过路费八十元。晕倒，两百多加八十，硬生生还是超过了三百！罢了罢了，图个顺利开心。

此刻我正在扬州到南京的网约车上，平台价格显示已经三百多了，可我心里还是在嘀咕，究竟会不会再跟我要过路费呢？