作为全国车联网发展先行示范区，无锡在自动驾驶领域的探索走在全国前列。现代快报记者从位于无锡经济开发区的无锡市智驾运营服务中心获悉，全市目前已发出250张自动驾驶测试与示范运营牌照。而无锡市智驾运营服务中心也是全国首个服务于智能网联汽车运营的一站式服务中心。

陈敏 文/摄

250辆自动驾驶车在哪里？

250张自动驾驶测试与示范运营牌照，意味着在无锡有250辆自动驾驶车辆可以上路行驶。那么，这些自动驾驶车辆在哪里呢？现代快报记者看到，在无锡市智驾运营服务中心的电子大屏上，所有在路上跑着的自动驾驶车辆信息，包括速度、路线等实时运行数据，一目了然。

作为无锡车联网发展主要运营方，无锡车城智联科技有限公司总经理助理陈秋介绍，全市无人驾驶车主要包括四类，其一是自动驾驶微循环小巴，负责乘客短途接驳，其二是以顺丰、京东为主的智慧物流车，其三是企业在园区或厂区内部使用的货运卡车，其四是供环卫使用的清扫类车辆。目前公共接驳是公司目前主要探索商业运营模式的领域。

“自动驾驶就在身边！”陈秋指着车联网监管平台告诉记者：“你看，在无锡高新区综合保税区、上汽大通工厂，总计21辆无人驾驶卡车服务于生产链自动化；57辆无人小巴正服务于锡东商务区和无锡经开区的市民短途接驳；而城市环卫工作也由无人驾驶环卫车一并代劳；而分布在各个小区的152辆无人配送车则喊你去拿快递。”

自动驾驶车辆运营至今0起责任事故

很多人会好奇，自动驾驶车辆如果出了事故，该如何定责？“我们的小巴运营至今，仍保持着0起责任事故的纪录。”陈秋表示，我国自动驾驶发展走的是车路协同方向，单车智能+道路协同，可以更好提升车辆自动驾驶的能力，同时实现车辆运营情况的动态监管和事故追溯。

在无锡市智驾运营服务中心，还有一个智能网联汽车运控中心。数十台智能驾驶舱一字排开，经验丰富的安全员正在全程监管运营在经开区的自动驾驶微循环小巴。“中心主要对正在运行中的自行驾驶微循环小巴进行实时监控，遇到紧急情况可实现远程调度、远程控制，说得再直白些，如果自行驾驶小巴遇到紧急情况，安全员可直接踩停它，这也确保了车辆在路面的安全行驶。”

探索自动驾驶行业的发展，很多都是“摸着石头过河”。陈秋告诉现代快报记者，就说无人驾驶车的保险问题，最开始保险公司对实际运营的可靠性、安全性都没底，第一年车险开出了5万元的价格。但随着行业技术提升，行业管理规范，现在无人驾驶车辆车险由多家保险公司参与，费用也降到了一年6000元左右。而这些摸索为行业未来发展奠定了基础。

自动驾驶未来方向在哪里？

无锡车城智联在自动驾驶领域的商业探索是“自动驾驶界的滴滴”。陈秋告诉记者，无人小巴最开始运营时是固定线路模式，用于无锡经开区短途接驳，当时观望的人多实际坐的人少。这两年，根据市民需求推出了“拼车模式”“打车模式”，受到市民欢迎。

现代快报记者也注意到，目前无锡经开区自动驾驶小巴已设立了200个停车点，几乎覆盖了所有小区、商业区、景区等重要场所，市民搭乘起来也更加便捷、体验更加人性化。

“要是碰上打车高峰，我们员工都打不到车！”无锡车城智联科技有限公司一名员工直言，自动驾驶小巴打车有优势，一来小巴可坐9个人，打出租得2辆车才够，有时候单位小组聚餐非常合适；二来目前打车可用优惠券，平均一趟才三五块钱，相当划算！

陈秋直言，技术发展太快，未来还有很多可能。他还表示，每次新技术应用会给很多传统岗位就业带来压力和挑战，但同时也会带来新的岗位需求，比如：自动驾驶行业需要更多从事车辆监管的安全员和车辆的管养工程师，同时还需要更多的仿真及测试工程师等。