“丁零零……”1月29日凌晨3点30分，当大多数人还在熟睡时，铁路试乘员樊梦实已经被闹钟叫醒，开始一天的工作了。现代快报记者了解到，试乘就是铁路部门在正班高铁列车开行之前，由保障高铁安全运行的相关部门职工乘坐确认车对高速铁路进行先期“蹚路”。这份工作虽然要早起，但是想到旅客沿着自己蹚出的路平安回家，樊梦实很有满足感。

通讯员 何兵 现代快报/现代+记者 刘伟娟

樊梦实今年24岁，是一名00后。2021年6月，他从南京铁道职业技术学院毕业后，便进入铁路工作，在线路工等岗位上工作过。如今，他已经成为中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段金坛高铁线桥车间句容维修工区的一名试乘员。他试乘的线路是2023年国庆节前开通的沪宁沿江高铁。

不同于酒店试睡员、饭店试吃员，铁路试乘员的工作非常重要，不是简单地乘车。樊梦实告诉现代快报记者，每天出发前第一件事是确认添乘“三大件”状况是否良好。“添乘仪、行车记录仪、作业巡检仪是我们试乘工作三大必备武器，必须保证其电源充足、性能良好！”樊梦实检查确认后，向南京桥工段安全生产指挥中心汇报，并迅速抵达南京南站候车室。

凌晨4点10分，樊梦实到达南京南站28道站台上。深夜，空旷的站台上还是很冷的。樊梦实便在站台上来回踱步，揉搓双手，让自己暖和点。

凌晨4点25分，确认车DJ8043次稳稳停靠南京南站。履行规定手续后，樊梦实登上列车进入司机室，开始安装行车记录仪和便携式添乘仪。4点35分，准备工作完毕，确认车的大灯划破黎明前的黑暗，从南京南站缓缓驶出，开往太仓南站。

樊梦实说，高铁线路通常白天跑车，凌晨维修。经过一夜养护，高铁的状态如何，能否确保高铁列车运行绝对安全，需要检测确认。而确认车试乘工作关系到正班列车的运行安全，尤为重要。“我们携带的专业仪器，就是对列车安全运行条件进行检测、确认的，如发现异常，立即排除，确保后续正班高铁列车安全运行。”

DJ8043次确认车的线路为南京南至太仓南站。虽然当试乘员不久，但是樊梦实已经积累了丰富的工作经验。他说，试乘确认车时要眼观六路，耳听八方，线路上任何细微偏差，都可能影响高铁安全运行。一路上，樊梦实一直站立着，对照着确认车重点地段表，认真地查看线路间有无异物，防护栅栏是否完好，人体感觉是否舒适，且不定时地确认下便携式添乘仪、行车记录仪等是否工作状态良好。

清晨5点50分，DJ8043次列车稳稳停靠在太仓南站6号站台。“本次列车确认南京南至太仓南高铁线路状态良好，运行正常！”樊梦实在确认车工作群内汇报完毕。紧随其后，当天第一列高铁即将开行，满载着旅客踏上幸福的回家旅途。

其实，樊梦实一天的工作并不是从闹钟响起的那一刻开始。“按照要求，我们前一天晚上9点就要到南京南站报到候班，我通常会提前半个小时到。”他说，早点候班，上半夜能多睡一点，到了下半夜，心中想着确认车的事，就睡不踏实了。为了防止误点漏乘，樊梦实总是和衣而睡。

樊梦实说，“2024年是沪宁沿江高铁的第一个春运，将加开多趟高铁列车，方便旅客回家。我要做好每一次试乘工作，确保旅客平安回家。”