快报讯（记者 是钟寅）截至2024年1月2日，星舰第三次发射前已进行两次静态点火测试。根据此前消息，这次发射试验已经拿到了美国联邦通信委员会（FCC）的通讯许可，有效期覆盖2023年12月1日至2024年1月6日。许可有效期临近，星舰能如期升空吗？

  星舰是美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的超重型太空运载工具。按照公开的技术参数，它总高度约120米，舱体直径9米，由底部70米高、配备33台“猛禽”发动机的“超重型推进器”和顶部50米高、可重复利用的飞船船舱组成。

  马斯克曾宣称，星舰的发射成本相当低，一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘星舰组成太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星。

  星舰承载着马斯克的“火星梦”，在2023年4月和11月它已完成两次试验性发射，初步解决了“超重型推进器”33台发动机并联的可靠性难题，同时成功实现了两级热分离，发射台也进行了改进，通过了强大喷流的考验。不过，“星舰”前两次试射伴随着巨大争议，

  有人认为，星舰的回收能力、入轨能力均未得到验证，因此前两次发射应该算是失败的。但也有人认为，星舰取得了阶段性成果和珍贵的试验数据，它还飞行到“卡门线”高度（外太空与地球大气层的界线的分界线），因此可视为成功。

  争议越多，关注度越高，星舰的第三次试射自然万众瞩目。2023年12月初，美国国家航空航天局（NASA）一名官员曾透露，预期星舰这次试飞将包含一项关键的技术演示——飞船如何在空中传输低温推进剂。不过，NASA的发言人后来又说，如同太空行业的惯例，所谓的计划都有可能会发生变化。

  空中传输低温推进剂有何意义？这或许和美国载人登月计划有关。相比20世纪60年代“阿波罗计划”那种“一箭登月”的模式，如今的“阿尔忒弥斯3号”计划采用了分阶段实施的方式——先将特殊设计的“星舰加油站”送入太空，再将装载燃料的“货运版星舰”发射上天，两者进行对接，燃料注入“星舰加油站”。最后，载有航天员的“登月版星舰”才会发射，在太空补充燃料后，再飞向月球，执行月面往返任务。

  这样复杂的操作难度显然更大，但优势是载人登月规模和月表投送质量有望大幅提升。

  截至2024年1月2日，星舰第三次发射前已进行两次静态点火测试。许可有效期还剩4天，它能如期发射吗？SpaceX暂未披露更多信息，我们将持续关注。