京杭运河杭州段二通道正式通航

  千吨级船舶从山东直达杭州

  7月18日，京杭大运河最南端——京杭运河杭州段二通道（简称“运河二通道”）正式通航。至此，京杭运河航道等级达到三级，千吨级船舶从山东顺水而下直达杭州，通过二通道进入钱塘江。

  现代快报记者了解到，运河二通道全长约26.4公里，其中新开挖航道段23.4公里，八堡船闸项目是运河二通道工程的控制性节点，全长约3公里，占地约493亩，船闸设计为Ⅲ级双线船闸，主要建设内容包括新建三级双向船闸1座、新建九乔路大桥1座、新建下沙路管涵630米、八堡口门河段钱塘江海塘加固10.7公里、九堡大桥设警戒防撞墩4座及相应的配套设施。

  八堡船闸是国内罕有的双线同期建设的千吨级船闸，项目涵盖了水运、市政桥梁、水利、建筑、机电等众多专业，闸室墙采用移动模架低坍落度混凝土整体现浇施工工法，这在国内施工中尚属首例。

  二通道10标项目全长5.2公里，主要施工内容包括航道开挖以及两侧护岸工程、现有桥墩防护、航道上跨地铁1号线节点保护工程、新建老01省道公路大桥与绕城高速公路大桥、新建两座水利闸。

  据介绍，作为唯一一条在城市腹地新辟的高等级航道，该项目不仅涉及高速公路、国省道、水利、地铁等交通设施的改建和加固，还需要对高压燃气管、输油管、污水管等各类管线进行迁移改建，对保通便道进行拆除，交通组织难度大、安全风险高。项目团队积极与专业评估单位开展合作，为项目范围内油气管线与500千伏高压线“量体裁衣”定制专项施工、安全应急预案，落实强有力的安全防护与技术措施，确保各项任务安全顺利实施。

  京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一。运河二通道作为浙江省内航道贯通高等级内河水运网的重要一环，投用后，年单向通过能力可达4200万吨，可通航1000吨级内河船舶，将大幅提高京杭运河通航能力，实现与杭甬运河和钱塘江中上游航道的对接，使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通形成高等级的内河水运网，对发挥大运河黄金水道作用具有重要意义。

  通讯员 钱琳运 吴晨晨

  现代快报+记者 李娜 尹翼星