1月15日，扬州泰州国际机场不少地方都因2023年的扬州首雪而披上了“银装”。积雪虽然美丽，却容易给飞机造成飞行安全隐患。为了确保飞机和旅客的旅途安全，扬州泰州国际机场机务人员在飞机航前进行了除冰作业。15日当天，现代快报记者来到扬泰机场停机坪一探究竟。

  通讯员 扬机宣

  现代快报+记者 庄剑翔 文/摄

  -4℃，三架过夜飞机等待“清洗”

  15日早晨7点多，扬泰机场机务人员就为除冰等一系列航前工作忙碌了起来。14日，一共有三架飞机降落在机场过夜。15日早晨和上午，这三架飞机将早早飞离扬州，奔赴下一个目的地。而14日当天，扬州降雪，温度也降到了零下，飞机的机翼上出现了冰霜和积雪，这就需要机务人员进行除冰作业。

  8点左右，扬州的气度为-4 ℃，由于没有遮挡加上风大、飞机气流大，机场停机坪的温度还略低一些。在飞机的机翼等部位，能够清晰地看到有冰雪。

  8点出头，两架即将出港的飞机开始进入了最后的航前准备。一切检查就绪后，机场除冰车和工作人员就位。“在飞机的机翼、尾翼上，是不能有冰霜的。”机场应急救援部机务科放行工作人员王钰告诉现代快报记者，飞机上的积雪、霜、冰，在机翼上会影响飞机的升力，起飞前必须清理掉，不然会影响飞行安全。

  除冰剂要加热到60℃以上，再增压喷洒

  现代快报记者了解到，为飞机喷洒的专用除冰剂，是成分为丙二醇水溶液的FCYⅡ型化学药剂。

  而作业所用的特种车辆，也是专门的除冰车，每辆车价值百万，目前扬泰机场有3辆。“车子有一个箱体，箱体里面是装载除冰剂的，同时还有一个锅炉。车头处还有车斗，机务站在里面，升到飞机高度后喷洒除冰剂。”工作人员介绍，箱体内的容纳空间分为两块，一块里面装的是除冰用的药剂，另一块里面是防冰药剂，两块空间分别有一个喷头连接到车斗处。

  除冰车靠近飞机后，机务穿着防护服站上车斗，由驾驶员操控升至5米高左右，然后用喷枪对飞机除冰部位喷洒药剂。对飞机的除冰分为两步，除冰和防冰。第一步是把丙二醇水溶液和热水按照一半一半的比例混合制作成除冰剂，通过车内锅炉加热到60~70℃的温度后，再进行增压，通过高压水枪打出去，融化掉飞机上的冰霜，第二步是用另一个喷头，再喷洒一层纯的丙二醇水溶液，也就是防冰剂。

  机场连续一个月除霜，15日首次除雪除冰

  “早在一个月左右之前，我们就已经开始每天为飞机除霜了。”王钰介绍，虽然此前扬州的气温不低，但是为了飞行安全，每天早晨航前时还是要进行除霜作业，而15日当天，则是机场2023年首次为飞机除冰除雪。

  飞机是否需要除冰基本是通过机组、机务的观察决定的，如果白天过境飞机也出现结霜的情况，也要和驻场飞机一样，在起飞前除冰，确保安全。为了确保“雨露均沾”，工作人员采用双车四点作业，即两辆除冰车、为飞机左右机翼以及尾翼两侧喷洒除冰剂。现场看到，虽然气温已到零下，但喷出的除冰剂冒着热气，几秒钟之内就能将能够目视的冰霜积雪融化。

  同时，喷洒完后，机务人员还会登上梯子对飞机易结冰部位进行检查，确保没有冰雪后才会让飞机推出。据悉，1月14日至15日14时，扬泰机场共除冰15架次，FCYⅡ型液用量6970升。

  “有时候四五点就要上机坪作业。”王钰介绍，飞行安全重于泰山，因此机场各个部门都会把安全这根绳紧绷在心中。随着春节的临近，机场的航班量逐渐增加，用细心暖心的“温度”战胜寒冷，让旅客安全、准点地到达目的地，不仅仅是机场各部门在清早、凌晨、零下的环境中工作的意义，更是一份责任所在。