春运安全容不得弄虚作假，容不得带“病”上岗。唯有严格管理、规范管理，才能为春运安全垒实“堤坝”

  眼前正是春运季。人潮汹涌处，故乡明月在心头。

  春运是一场时空大挪移，交通安全可谓重中之重。据报道，近日，厦门市交通局运输中心公布了2023年春运“黑名单”，1家客运企业、20台营运客车、29名客运驾驶员被禁止参加今年春运。

  何以如此？据透露，20台营运客车存在“客运包车未持有效的包车客运标志牌进行经营”等行为，29名客运驾驶员则存在“使用失效、伪造、变造的从业资格证”“未取得相应从业资格证件”等行为。

  不只是厦门一地，东莞等地也公布了一批禁止参加春运的驾驶人和客运车辆名单。这种做法，体现了未雨绸缪的要义。

  众所周知，不规范行为特别是带“病”上岗行为，对春运安全造成直接和隐性威胁，是必须予以遏制的现象。过往春运中出现的一些事故，多由不规范运营行为所诱发。诸如超载、无资质运转等问题，令人不安。将形如“定时炸弹”的问题清除干净，春运才能不受乱象和阻力干扰，才能让亿万回家的人完成心愿。

  春运安全是涉及千家万户的命题，唯有审慎、科学地加以统筹、管理，才能完成既定目标。这不仅需要对各个环节的工作加强质量管控，还需要加强预判，更为积极主动地落实事关春运安全的各项要求，防止出现偏差。

  春运安全是一个系统工程，意味着所有的细节都必须经得起考问。表面上看，类似未持有效包车客运标志牌的行为，是一种瑕疵，只要运营人员技术过硬、运营硬件跟得上，就不太可能出现大麻烦。事实上，这类问题由来已久，并不是今天才有。然而，“针尖大的窟窿能漏过斗大的风”，一些不起眼的做法，本质是对“管理”的偷工减料。按照海因里希法则，在管理上长期打折扣，必然让事故隐患累积，从而可能造成责任事故。与其因慢处置导致被动，不如及早让“下车”。

  每一份春运“黑名单”，都是对安全管理的强调，都是对敷衍、糊弄行为的惩戒。唯有让不守规矩、不按常理出牌者付出代价，才能引导其守规矩、讲规则——无疑，被纳入春运“黑名单”不仅颜面尽失，而且遭遇到利益损失。推行“黑名单”机制，就是通过优胜劣汰的方式，激励优秀者更优秀、落后者更进步。

  春运极为繁忙，运力和人力的紧张，往往很明显。这就成了个别单位、个别部门放松要求的理由。然而，春运安全容不得弄虚作假，容不得带“病”上岗。唯有严格管理、规范管理，才能为春运安全垒实“堤坝”。

  现代快报首席评论员 戴之深