6月28日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，八百里长江江苏段上又一座世界级跨江工程——张靖皋长江大桥项目主体工程全面开工。大桥连接张家港、靖江、如皋三地，其中南航道桥在建设中将创下六个“世界之最”。建成后，三市间驾车往来可高速直达，不必再绕行江阴大桥或沪苏通大桥，南通西部与苏南、上海地区连接将更加紧密。

  现代快报+记者 李娜

  天堑变通途，一桥连起苏泰通三市

  张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目，也是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划明确的过江通道重点实施项目。

  张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里，沪苏通大桥上游约16公里，连接苏州、泰州和南通三市。项目起自南通市如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，止于苏州市张家港疏港高速公路晨阳互通，路线全长约30公里。大桥建设工期六年。

  “建成之后，南通西部地区与苏州、上海地区直接连通，将进一步方便周边居民出行，更好地提升交通运输服务的支撑能力，对于南通西部地区与苏南地区更好融合在一起，对于跨江融合战略的落实具有积极意义。”南通市交通运输局副局长曹晓见说。

  江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛表示，项目建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

  南航道桥创六个“世界之最” 是又一世界级工程

  张靖皋长江大桥跨江段全长7859米，设置南、北两座航道桥及南中北三段引桥。其中跨主江航道的南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，跨如皋中汊的北航道桥为主跨1208米悬索桥，设计难度大、科技含量高、施工技术复杂。

  值得一提的是，南航道桥建设过程中将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六个“世界之最”。同时，还将在结构体系上实现超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、索塔结构上实现超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔、锚碇基础上实现超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础、索鞍结构上实现超大型自行走装配式索鞍、锚固系统中实现智能感知可更换锚固体系、防腐技术运用上实现全桥一体化智能防腐体系等六项“世界首创”。

  张靖皋长江大桥的建设，将充分展示新时代中国桥梁建设不断探索和突破的创新成果。

  创新投融资模式：采用“施工暨股权投资”招标

  28日下午，张靖皋长江大桥施工暨股权投资A1—A6标和监理JL1、JL2项目合同签约仪式将在张家港举行。大桥建设单位江苏省交通工程建设局与施工、监理中标单位签订施工合同协议书，大桥投资运营单位江苏交通控股有限公司与股权投资中标单位签订股权投资合同协议书。

  据介绍，张靖皋长江大桥是江苏省管重大交通工程首次采用“施工暨股权投资”形式招标的项目，对创新交通投融资模式、建立多元投资机制、推动央地合作发展、强化基础设施建设资金支持等具有重要意义。

  现代快报记者了解到，张靖皋长江大桥自2021年11月实施临时工程以来，大桥建设按总体目标有序推进，基本完成栈桥、平台、过江电缆等临时设施建设，目前正在开展两区三厂、主辅塔连接栈桥施工及地连墙原位工艺试验。大桥主体工程全面开工后，年内将加快推进地连墙、地基加固现场工艺试验和索塔桩基础施工，为2023年全面完成地连墙墙体、索塔桩基和承台施工打下坚实基础。

  （江苏省交建局供图）